汽车尾气中分析检测方案(尾气检测)

I M站汽车尾气排放检测 -在用车尾气排放检测（I站）项目背景合作背景I/M制度，全称汽车排放检验与维护制度，是指依法对在用汽车排放进行定期检验、监督抽测和维护修理，使汽车排放符合相关标准要求的管理制度。I站即机动车排放污染物检验检测机构，M站即排放超标机动车维护维修机构。随着我国汽车保有量的持续增加，机动车尾气排放已经成为大气污染物的重要来源之一。实施I/M制度，是加强对机动车尾气排放监管、确保机动车达标排放的重要举措，可以有效减少大气污染物的排放，从而改善空气环境质量，保障人民群众身体健康，促进经济社会健康发展。近年来，各省市交通运输局开始加强与生态环境、市场监管、公安交管等部门的协同联动，与I站数据联网，推动实现汽车排放检验与维护制度联动，以及对超标排放汽车的闭环管理。建立健全定期会商、信息通报、联合监管等联防联控工作机制，确保I/M制度扎实有效落地。 项目介绍对于新建立的在用车尾气排放检测站，大多采用转化炉法进行气体测量，即利用转化炉将NO2转化为NO，通过测量NO间接得出NO2和NOx的浓度。此方法具有一定缺陷：首先，测量精度受转化效率影响较大；其次，一台仪器加一台转化炉操作繁琐，且需定期更换转化炉导致成本增加。《机动车排放定期检验规范》HJ 1237-2021将于2022年7月1日起正式实施。该标准要求用转化炉方式测量NOx的分析仪，每周应针对NO2转换为NO的转化效率进行至少一次检查，且转化效率应≥90%。转化效率定期检测为检测站带来了新的工作量，增加了成本，以及潜在的违规风险。 产品原型汽车排放气体分析仪（汽油车）Gasboard-5260Gasboard-5260汽车排放气体分析仪（汽油车）基于自主知识产权及国际PCT专利（PCT/CN2018100767）的高精度微流红外双气室传感器技术检测NO浓度，传感器采用双气室结构和特殊滤光片，解决了环境温度不稳定性、电子元器件老化等问题；基于非分散紫外（NDUV）吸收法测量NO2浓度，无需采用NOx转换器；采用非分光红外（NDIR）吸收技术原理同时检测机动车排气中HC、CO、CO2浓度，长寿命电化学（ECD）分析技术测量对O2浓度进行检测，并自动计算和显示空燃比。 符合环保新国标《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法和简易工况法）》 GB 18285-2018的要求符合《汽车排放气体测试仪检定规程》JJG 688-2017 00级精度要求。 产品特性1、直测NO、NO2，无需NOx转换器，结构紧凑，后期免维护2、测量精准度高，稳定性好，抗干扰能力强，不受水分影响3、多级过滤，系统耐用性更强4、核心软件算法，可对气体浓度信号进行线性修正处理5、自动温度、压力补偿、预留油温和转速接口 主要参数测量组分HC、CO、CO2、NO、NO2、O2测量原理直接测量NO和NO2的浓度，二者相加得到NOx的浓度测量范围HC(0~2000)×10-6VOL(2001~5000)×10-6VOL(5001~9999)×10-6VOLCO(0.00~10.00)×10-2VOL(10.01~14.00)×10-2VOLCO2(0.0~16.0)×10-2VOL(16.01~18.0)×10-2VOLNO(0~4000)×10-6VOL(4001~5000)×10-6VOLNO2(0~1000)×10-6VOLO2(0.0~25.0)×10-2VOL精度±4%FS  项目实施方案概况湖北锐意Gasboard-5260（汽油车）/5230（柴油车）尾气分析仪直测NO与NO2，无需转化炉，可直接替换非直测分析仪。所测得的NO及NO2浓度，二者相加得到NOx的浓度。测量精度较高，NOx测量误差低至±4%；一台仪器集成微流NDIR、NDUV两种测量技术，操作方便；且使用后期无需更换耗材，免维护。方案价值锐意自控的汽油车排放尾气分析仪Gasboard-5260和柴油车排放尾气分析仪Gasboard-5230采用微流NDIR直测NO、非分光紫外(NDUV )直测NO2。成功打破汽车尾气检测中需配套NOx转化炉将NO2转化为NO的局限性，更加节省系统集成空间及维护成本；且NO2测量更准确，不受转化效率的影响。通过精确的测量，保证在用车的达标使用，为机动车的年检及维修提供数据支持，减少机动车排放污染，改善大气环境质量，助力I/M制度的推行。 项目现场