菲希尔HM2000S涂层硬度仪/压痕仪

汽车工业中漆层的力学性能测试

汽车工业中涂漆层用来防腐及避免外界损伤，这些漆层暴露在环境当中承受诸如剧烈的温度变化，水蒸气以及盐等因素的影响。除此之外，汽车工业中的涂层还要具备一定的韧性能够承受石屑等的刮擦，如洗车当中。因此，这需要漆层在硬度和弹性之间达到平衡。 Fischer的HM2000可以快速、准确、定量的测量和分析漆层的马氏硬度（一种专门衡量软性材料的塑性和弹性的通用硬度）、弹性模量、蠕变、松弛、弹性功等机械性能，以这种方式，一些化工工艺可以在制造过程当中或喷涂硬化过程中快速制定

PCB(印制电路板)中镀金层等的力学性能检测

当今，在电子电路行业中所用的涂镀层越来越薄，不仅是为了节约材料，也是为了顺应电子电路产品尺寸不断缩小的趋势。然而为了测量这类只有几百微米涂镀层（如镀金层）的机械性能，一种精确的测量技术——仪器化纳米压痕法，将被运用。

DLC/PVD/CVD等各类涂层中硬度、模量、蠕变、弹性功等力学性能测试

特殊的涂层工艺，如 DLC(类金刚石碳膜）PVD (物理气相沉积) 或 CVD (化学气相沉积) 对测量技术提出了挑战。极薄的涂层对测量提出了更高的要求，使得传统的显微硬度计无法对如此薄的涂层/薄膜的机械性能做出正确的测量。 菲希尔（FISCHER）采用仪器化压入测试方法的自动化纳米压痕仪，可以对该类涂层的性能做出快速、准确的测量，十分适用于研发、质量控制、来料检验和过程控制等领域。

铝阳极氧化层中硬度、模量等机械性能检测

在当今轻量化需求的汽车工业里，铝合金材料得到广泛的应用。然而，为提高铝合金的机械性能和耐磨性，硬质氧化层的使用变的越来越普遍。 硬质氧化层一般有30-80μm厚，有的甚至只有几微米。对于这类涂层，传统的依赖于用光学方式查看压痕大小从而测算硬度的方法（如显微维氏硬度）已达到其测量极限。仪器化压痕法是替代传统测量方式的最佳方法，不仅能够去衡量其塑性变形性能（HV），还能够测量一系列决定涂层质量优劣的其它机械性能。用仪器化压痕法，即便是非常薄的阳极氧化层，也不用担心基材对测量氧化层性能时的影响。