长城汽车股份有限公司技术研究院现筹建材料试验室，现需一台10吨的电子万能材料试验机，主要做金属材料的抗拉压强度性能测试。还需要一台2吨拉力的材料试验机，主要做一些非金属材料的性能试验。
[url=http://www.dongguanruili.com/product/5.html][color=#333333]拉力试验机[/color][/url]可以进行拉伸、压缩、撕裂、扭曲等试验，来检验试验物品或材料的耐拉压扭曲性能。拉力试验机通过不同的夹具可以进行不同的拉力、压力试验，在拉力试验中，一般以检测物品或材料的抗拉强度为主，在压力试验中，则是以检测物品或材料的屈服强度为主。[align=center][img=拉力试验机,500,310]http://www.dongguanruili.com/d/file/ab6bbf32c5223221ebea271d4049e165.jpg[/img][/align] 1、抗拉强度 当拉力试验机进行拉力试验时，要检测试验物品的抗拉强度。所谓的抗拉强度是指试验材料在受拉过程中出现颈缩现象，直至断裂破坏，试验物品在被拉断撕裂前的最大应力就称为抗拉强度。例如钢材经常会检测其抗拉强度，当钢材弯曲至极限程度以后，其内部的晶粒重新排列，其形变抵抗能力又重新提高，直到达到应力的最大值。 2、屈服强度 屈服强度时拉力试验机进行压力测试的时候来评估某物品的抗压强度的指标，测试试验物品的屈服强度时，会出现最大、最小应力点，这个称谓上屈服点和下屈服点。下屈服点出现时就是试验物品最最大化压缩了，这个屈服点的数值稳定，就称为材料的抗压指标，也就是屈服强度。
[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/200863153411_01_1853711_3.jpg[/img]该实验设备主要用来测试汽车天窗金属支架的粘接强度。具有应力控制、应变控制和位移控制三种控制方式。可在一定的温度下进行拉伸、保压等试验。可根据汽车行业标准编制试验方案，并可检测出产品的抗拉强度、延伸率等参数。试验方法满足GB/T5520—91 ， GB2423.2—89 。专门测试汽车天窗玻璃与金属框架之间粘胶在常温及高温条件下的粘附性的试验设备。在一定的温度下，具有应力控制、应变控制和位移控制三种控制方式，可进行拉伸、保压等试验，可根据汽车行业标准，编制试验软件，并可检测出产品的抗拉强度、延伸率等参数。
对于压铸铝合金的缸体和结构件，大概都需要进行什么试验项目呢？（我们主要是用铝合金制造汽车缸体和结构件，想了解对于生产缸体和结构件，我们理化实验室都需要用哪些设备，去做哪些试验）
[size=18px][font=SimSun]分享一台扭杆疲劳试验机[/font][font=SimSun]扭杆疲劳试验机是模拟稳定杆再汽车上的状态进行耐久性试验的设备；[/font][font=SimSun]扭杆弹簧的疲劳寿命应该怎样检测呢？就是将扭杆弹簧加载到满载时的扭转角，再以弹簧动行程为振幅进行往复扭转疲劳试验[/font][/size][size=18px] 扭杆弹簧[font=SimSun]作为一种弹性元件，广泛地应用于现代汽车的悬架中，在轿车、货车及越野汽车中都有采用。其作用是：[/font][font='等线','serif']扭杆弹簧一端与车架连接固定，另一端通过摆臂与车轮相连。当车轮遇到地面障碍物后向上跳动时，车轮会带动摆臂绕着扭杆轴线转动一定角度，使扭杆发生扭转变形（弹性变形）。同时扭杆扭转变形所储存的弹性变形能，会在车轮脱离障碍物时释放，使传力机构和车轮迅速回位[/font][font=SimSun]。[/font][/size]
汽车空调零部件交变压力试验机技术介绍关键词：汽车空调零部件，交变压力，正弦波、三角波、方波，高频响应，试件中介质流动，精确介质温度控制，高低温液压控制系统，液压伺服控制系统，隔离油缸，试件微小破损检测，破裂保护 1 概述交变压力试验是耐压零部件寿命试验的普遍使用方法，对汽车零部件特别重要。汽车零部件的交变压力试验由来已久，碍于试验设备的条件，国内汽车零部件生产厂家以往的交变压力试验比较简单，没有严格的波形和温度控制。随着汽车行业与国际接轨，国内汽车零部件厂商进入全球采购供应商行列，用国际上通用的试验标准进行汽车零部件交变压力试验势在必行，严格的试验波形和温度控制对交变压力试验设备提出了苛刻的要求。交变压力试验机主要用于汽车零部件交变压力脉动疲劳试验。为伺服控制型和介质流动型的结合产品。试验机具有良好的频响特性，能产生各种高精度交变压力波形；能控制试验介质流动，实现环境温度与介质温度独立控制。该交变压力试验机适用于汽车空调系统用液气分离器，储液干燥器，制冷管，蒸发器，冷凝器及类似产品。2 新型汽车空调零部件交变压力试验机的技术难点：2.1 试验标准提出了更高波形要求国际上通用的试验标准对汽车空调零部件交变压力试验的波形要求更加严格，（1）试验机应同时具备多种可供选择的试验波形（正弦波、三角波、方波等），（2）具有更宽的交变 频率范围，（3）波形质量受严格的误差带限制，特别是三角波和方波工况，系统必须具有很高的频率响应。通常采用液压伺服控制系统才能达到要求的波形精度。2.2 试验标准对试验介质温度控制更加严格在过去的交变压力试验中，被试件内的介质是封闭的，这势必导致被试件内介质温度随着时间增加与环境温度趋于一致。而国际上通用的试验标准要求被试件内外温度独立控制，最有效的方法是使被试件内的介质流动起来。传统的油缸泵压方法能快速建立压力，但无法实现介质的流动，需要设计一套液压控制系统，并与油缸泵压方法有机的组合起来，才能实现介质流动工况下，交变压力波形的精确控制。2.3 高低温液压控制系统 汽车空调零部件交变压力试验介质温度范围很广，通常可达-40—150℃，交变压力试验机采用的液压控制系统一定是特殊的高低温液压系统，需要通过研制一系列特殊的液压元件和系统才能实现。2.4 需要极高的可靠性汽车空调零部件交变压力试验机本身是用于考核汽车零部件寿命的，每一项试验需要经历几拾小时至上百小时的连续运转，所以试验机需要很高的可靠性和自动化程度，才能保持设备的完好率，才能满足交变压力试验无人值班的要求。交变压力试验机研制必须进行可靠性分析和设计，长期可靠运行的结果证明，本公司研制的汽车空调零部件交变压力试验机的可靠性设计是成功的。3 设计准则：本公司研制的汽车空调零部件交变压力试验机的设计遵循了下列准则：a. 试验台设计实施相关的国家标准和行业标准，按标准进行规范化设计；b. 试验台设计综合运用简化、统一、协调、优选等标准化基本原理，贯彻通用化、系列化、组合化要求，积极采用成熟技术，努力提高设计的标准化程度；c. 追求高自动化程度和高可靠性，尽可能实现试验全过程计算机控制和监控，减少人工调节环节，设计全面提升可靠性要求，考虑各类事故保护停机和报警，做到无人值班，少人值守；d. 追求高品质静、动态特性，保持设备长期技术领先，提高用户企业的产品参与国际竞争的能力；e. 追求高的性能价格比，优化设计降低成本，在满足系统性能和可靠性前提下，尽可能选用国内优质产品，对进口件选用遵循合理、必要、经济原则；f. 设计充分考虑试验室管理要求，合理配置；注意环保、节能；考虑仪器仪表计量标定方便；尽可能选用国内外知名公司产品，减少元器件品种规格，保证元器件良好售后服务和备件货源充足；g. 充分考虑操作、维护方便，提高试验效率。设备应美观大方，具有时代气息。4 本公司研制的汽车空调零部件交变压力试验机方案简介4.1 主要功能：a. 交变波形多样化：正弦波，三角波，矩形波和任意波；b. 试件介质循环流动设计； c. 试件环境温度和介质温度独立控制；d. 交变频率可低至直流输出；e. 实现计算机控制、采样、数据处理、记录和打印，具有试验报告自动生成功能；f. 实现计算机监控、报警保护功能（包括特别设计的试件微小破损检测和破裂保护）；g. 智能化PID调节；具备温度、压力传感器计量校验程序；h. 简便、直观的操作界面；操作维护方便，元件采用国际标准，备件货源充足。4.2 主要技术参数和性能指标a. 试验介质工作压力范围：0—4.5MPa，可设置，误差±1.5%；b. 交变频率：0—200CPM，可设置，误差±1次；（扩展设计可达更宽的频率范围）c. 试件介质温度：室温—120℃，可设置，误差±1℃；（扩展设计可达更宽的介质温度范围，包括低温）d. 试件环境温度：室温—150℃，可设置，误差±3℃；（扩展设计可达更宽的介质温度范围，包括低温）e. 恒温环境箱腔体容积：1000×1800×1100；f. 同时试验件数：6件；g. 试验波形：正弦波、三角波、矩形波和任意波，矩形波的上升沿时间不大于0.05秒。h. 试验介质：合成液压油。（扩展设计可使用制动器油，乙二醇等为试验介质）4.3 交变压力试验机原理简介试验机由供压系统、恒温环境箱和计算机控制系统组成。被试零部件安装在恒温环境箱内，供压系统在环境箱外通过管路向被试件加压，供压系统的介质温度受控，根据试验要求调节，系统有加温和冷却装置。供压系统由一套高温动力油源供油，动力油源采用高温齿轮泵，由调压阀稳定供油压力，动力油源的输出流量既用于提供通过被试件的试验流量，又能辅助被试件压力快速上升。供压系统通过隔离油缸向被试件提供规定温度和交变压力的介质，利用隔离油缸容腔快速泵出的介质，能产生瞬间大流量。隔离油缸为特殊设计的液压油缸，油缸活塞杆设计成配压阀结构，通过配压阀输出的压力与隔离油缸活塞杆的位置成比例关系，隔离油缸工作时，既有泵压作用，又有压力输出阀功能。当隔离油缸快速运动时，瞬间大流量能控制被试件压力快速上升或下降，当隔离油缸停在某个位置时，能控制被试件压力恒定在设定值（所以试验机交变频率可以低至直流输出）。驱动隔离油缸运动的是一套液压伺服控制系统，系统的输入是试验要求的压力波形信号，系统的输出是驱动隔离油缸的推力，系统的反馈是被试件的试验压力，所以最终控制的就是被试件的试验压力。液压伺服控制系统由常温油源供油，常温油源为高压油源系统，工作压力为21Mpa，常温油源同时提供高温动力油源和事故处理操作的控制用油。
1、将汽车冷热冲击试验机减压阀接在氮气瓶上,用氮气管将氮气瓶减压阀与系统加氨阀门连接起来; 2、打开系统中除连通大气的阀门以外的所有阀门; 3、打开加氨阀门和氮气阀,向系统充氮气至低压部分试验压力; 4、关闭加氨阀门和氮气阀,用毛刷沾肥皂水或洗洁精对所有焊口、管接头、法兰、阀门等连接、密封部位涂抹,进行检漏; 5、找出汽车冷热冲击试验机漏点,标上记号,找出一批泄漏点后,温度冲击试验箱试验室操作人员位于排污操作安全位置拧开低压循环贮液器(或气液分离器)下部的螺塞,排污并放出氮气; 6、补漏,拧上低压循环贮液器(或气液分离器)的螺塞,重新充入氮气,操作人员位于排污操作安全位置拧开中间冷却器下部的螺塞,排污并放出氮气; 7、重复上两步操作,直至无漏点; 8、关闭低压循环贮液器(或气液分离器)进液阀和放油阀,关闭排液桶出液阀和放油阀,压缩机吸气阀和放油阀,向系统充氮气至高压部分试验压力; 9、在对汽车冷热冲击试验机箱高压部分检漏,找出漏点,标上记号,找出一批泄漏点后,操作人员位于排污操作安全位置拧开排液桶下部的螺塞,排污并放出氮气; 10、补漏,拧上排液桶的螺塞,重新充入氮气,温度冲击试验箱操作人员位于排污操作安全位置拧开高压贮液器下部的螺塞,排污并放出氮气; 11、重复上两步操作,直至无漏点。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/02/201702271643_01_3081755_3.jpg
EN 14372 机械要求（抗拉强度，扭力试验，抗扯强度，刚度与硬度）都用到哪些仪器， 需要多少钱？
金属材料拉力试验机 橡胶支架抗拉强度试验机一、适用范围： 金属材料拉力试验机适用于铁矿球团、管材、耐火材料、橡胶支座、型煤等金属材料和非金属材料的抗压强度或抗压拉试验，是公路、铁路、桥梁、建筑、建材、大专院校等行业试验室的必备设备。济南铂鉴试验机二、产品简介：金属材料拉力试验机是一种普及型产品，性能适中，操作方便，价格低廉。试验机主要用于金属材料和非金属材料及成品零部件的压缩、弯曲性能试验，适合于工矿企业质量检测及控制。三、主要技术指标： 样式：单臂式全自动，单臂式微机控制型号：BJDY-W最大试验力：5000N试验力分档：×1、×2、×5、×10、四档金属材料拉力试验机量程:2%-100%试验力准确度：±1%位移分辨率：0.01mm位移测量准确度：±1%压缩行程：500mm橡胶支架抗拉强度试验机试验行程：500mm位移速度控制范围：1mm/min～500mm/min 分档可调位移速度控制精度：±1%试验机级别：1级变形示值误差：≤±（50+0.15L）金属材料拉力试验机尺寸：520*260*1580 mm外观：应符合GB/T2611要求成套性：符合标准要求保护功能：试验机有过载保护功能供电电源：220V，50Hz重量：150KG左右四、质量保证： 金属材料拉力试验机在订货方正式验收合格后，视为正式交货。设备三包期为正式交货之日起一年。在三包期内，供货方对设备出现的各类故障及时免费维修服务。橡胶支架抗拉强度试验机对非人为造成的各类零件损坏，及时免费更换。保修期外设备在使用过程中发生故障，供货方及时到订货方服务，积极协助订货方完成维护。
拉力试验机广泛应用于各类五金、金属、橡塑胶、鞋类、皮革、服装、纺织、绝缘体、电线、电缆、端子等各类材料，测试其拉伸，撕裂，剥离，抗压，弯曲等材料研发，检验测试，功能其全，用途广泛。但是大家经常会把拉力试验机的抗拉强度和屈服强度的意思弄混淆。下面我们介绍下拉力试验机中抗拉强度和屈服强度的区别： 1、抗拉强度 当钢材屈服到一定程度后，由于内部晶粒重新排列，其抵抗变形能力又重新提高，此时变形虽然发展很快，但却只能随着应力的提高而提高，直至应力达最大值。此后，钢材抵抗变形的能力明显降低，并在最薄弱处发生较大的塑性变形，此处试件截面迅速缩小，出现颈缩现象，直至断裂破坏。钢材受拉断裂前的最大应力值称为强度极限或抗拉强度。 2、屈服强度 当应力超过弹性极限后，变形增加较快，此时除了产生弹性变形外，还产生部分塑性变形。当应力达到B点后，塑性应急剧增加，曲线出现一个波动的小平台，这种现象称为屈服。这一阶段的最大、最小应力分别称为上屈服点和下屈服点。由于下屈服点的数值较为稳定，因此以它作为材料抗力的指标，称为屈服点或屈服强度。
目前随着生活水平的不断攀升，行行色色的行业需要试验机检测各式各样的力学检测项目，我们在注重生活品质的同时更加注重产品的质量，试验机是试验、检测材料(金属材料、非金属材料)、零部件、构件和结构的强度、刚度、硬度、弹性、塑性、韧性、延性和表面与内部缺陷的仪器设备、系统或装置。济南试验机广泛应于用工矿企业、计量、学校的现场和实验室，其应用领域涉及到机械、冶金、建筑、航空、航天、军工、交通、运输、质检、计量、教育、医疗等各行各业。 弹簧扭转试验机在济南试验机行业已经有五十多年的历史了，在这悠久的发展历史中，几经济南试验机行业技术不断革新，以及实验要求的不断变化，弹簧扭转试验机在济南试验机行业中发展特别显著，经过不断的发展中，济南试验机行业中的弹簧扭转试验机随着各行各业对试验机产品需求的增长，随着我国生产制造水平的不断提高和测试技术的飞速发展，目前生产试验机的公司和企业已遍布全国各地，生产着几百种规格、型号和系列的试验机产品，有的试验机产品已出口到国外，远销到亚洲和欧美市场，具有一定的竞争能力。 对于弹簧扭转试验机的发展历史下面简单的介绍下。 随着计算机技术的发展，单片机的功能较简单的缺点又被微机所改善，智能化功能设置专家系统、参数选择、数据库、清晰的视窗中文界面、简单的鼠标操作，使弹簧测试过程中的最理想化状态成为可能，智能化水平得到了极大的提高，操作者只要轻轻点击鼠标，就可以按照预先设置的任意模式进行测量、控制，通过设定不同的试验速度、试验过程中的参数，使试验模式、整个弹簧扭转试验机的试验过程可以按照人们的意志进行控制，试验曲线和试验数据实时显示，试验数据亦可按行业标准或企业标准进行计算、整理、输出，还可对以往的试验过程、试验结果进行查询，强大的计算和数理统计功能代替了过去繁杂的工作，大大减轻了人的劳动量。另外，计算机网络技术的应用，又会使检测控制机（简称下位机）与计算中心的主控机（简称上位机）结合起来，实现试验数据的传输、处理、综合管理，在中心实验室，由上位机对下位机群实现综合管理。
高效低成本的进行材料和构件的疲劳试验。 可产生动态荷载类型包括：拉-拉、拉-压、扭转、弯扭、冲击等。其先进的数字控制技术，不但使共振系统可进行传统的力控，也可以配合各种位移传感器进行位移控制和应变控制。极大的拓宽了共振试验系统的应用。提供多种构件试验装置，应用于汽车、动力机械、航空航天等领域。其中包括： - 支架共振疲劳试验系统 - 法兰轴承旋转弯曲试验系统- 平衡杆的扭转试验系统- 曲轴扭转试验系统- 曲轴弯曲试验系统- 曲轴弯扭试验系统- 转向杆扭转试验系统- 后桥扭转试验系统 - 热振动试验系统- 后桥弯曲试验系统 - 火车车轮旋转弯曲试验机- 悬臂共振试验设备 - 驱动轴弯扭试验系统 - 高频高压试验系统[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/08/200908291726_168343_1634361_3.jpg[/img][img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/08/200908291727_168344_1634361_3.jpg[/img][img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/08/200908291727_168345_1634361_3.jpg[/img][img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/08/200908291727_168346_1634361_3.jpg[/img][img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/08/200908291727_168347_1634361_3.jpg[/img][img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/08/200908291727_168348_1634361_3.jpg[/img][img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/08/200908291728_168349_1634361_3.jpg[/img][img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/08/200908291728_168350_1634361_3.jpg[/img][img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/08/200908291728_168351_1634361_3.jpg[/img][img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/08/200908291728_168352_1634361_3.jpg[/img][img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/08/200908291728_168354_1634361_3.jpg[/img][img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/08/200908291729_168355_1634361_3.jpg[/img][img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/08/200908291729_168356_1634361_3.jpg[/img]
技术常识 一.材料试验机：就是对材料、零件、构件进行力学性能和工艺性能试验的仪器和设备，又称力学性能试验机。 1.按对象可分为金属材料试验机与非金属材料试验机； 2.按试验时间可分为长时试验机与短时试验机； 3.按试验温度可分为高温试验机、常温试验机、低温试验机； 4.按试样的受力状态和试验力的施加速度可分为静态力试验机和动态力试验机； 5.按测定力学性能和试验力的施加方式可分为拉力压力试验机、万能试验机、扭转试验机、蠕变试验机、持久强度试验机、摩擦磨损试验机和硬度计等； 6.按结构原理可分为机械式试验机、液压式试验机、电子式试验机等； 7.按工艺性能试验机可分为杯突试验机、弹簧试验机、弯折试验机、线材扭转试验机等。二.材料试验机能做的试验有：拉伸、压缩、弯曲、撕裂剥离、剪切等。力学性能又称机械性能，材料抵抗力与变形所呈现的性能。 1.力学性能包括强度、弹性、塑性、蠕变、疲劳和强度等； 2.强度的定义：在外力作用下，材料抵抗各种变形和破坏的能力； 3.强度指标有屈服点、拉伸强度、疲劳极限、蠕变极限、持久强度等； 4.拉伸试验(强度指标有：弹簧模量、规定非比例伸长应力、抗拉强度、最大力等)
抗拉强度（tensile strength）抗拉强度计算公式抗拉强度（ бb ）指材料在拉断前承受最大应力值。抗拉强度（tensile strength）拉力机，拉力试验机，万能材料试验机测试定义：试样拉断前承受的最大标称拉应力。抗拉强度是金属由均匀塑性变形向局部集中塑性变形过渡的临界值，也是金属在静拉伸条件下的最大承载能力。对于塑性材料，它表征材料最大均匀塑性变形的抗力，拉伸试样在承受最大拉应力之前，变形是均匀一致的，但超出之后，金属开始出现缩颈现象，即产生集中变形；对于没有(或很小)均匀塑性变形的脆性材料，它反映了材料的断裂抗力。符号为RM，单位为MPA。试样在拉伸过程中，材料经过屈服阶段后进入强化阶段后随着横向截面尺寸明显缩小在拉断时所承受的最大力（Fb），除以试样原横截面积（So）所得的应力（σ），称为抗拉强度或者强度极限（σb），单位为N/mm2（MPa）。它表示金属材料在拉力作用下抵抗破坏的最大能力。计算公式为：σ=Fb/So式中：Fb--试样拉断时所承受的最大力，N（牛顿）； So--试样原始横截面积，mm2。抗拉强度（ Rm）指材料在拉断前承受最大应力值。当钢材屈服到一定程度后，由于内部晶粒重新排列，其抵抗变形能力又重新提高，此时变形虽然发展很快，但却只能随着应力的提高而提高，直至应力达最大值。此后，钢材抵抗变形的能力明显降低，并在最薄弱处发生较大的塑性变形，此处试件截面迅速缩小，出现颈缩现象，直至断裂破坏。钢材受拉断裂前的最大应力值称为强度极限或抗拉强度。单位:N/mm2(单位面积承受的公斤力)抗拉强度=Eh，其中E为杨氏模量，h为材料厚度目前国内测量抗拉强度比较普遍的方法是采用上海发瑞仪器的拉力机，万能材料试验机等来进行材料抗拉/压强度的测定! 当钢材屈服到一定程度后，由于内部晶粒重新排列，其抵抗变形能力又重新提高，此时变形虽然发展很快，但却只能随着应力的提高而提高，直至应力达最大值。此后，钢材抵抗变形的能力明显降低，并在最薄弱处发生较大的塑性变形，此处试件截面迅速缩小，出现颈缩现象，直至断裂破坏。钢材受拉断裂前的最大应力值称为强度极限或抗拉强度。单位:kn/mm２（单位面积承受的公斤力）抗拉强度：extensional rigidity.抗拉强度=Eh，其中E为杨氏模量，h为材料厚度目前国内测量抗拉强度比较普遍的方法是采用万能材料试验机等来进行材料抗拉/压强度的测定!拉伸强度（1） 在拉伸试验中，试样直至断裂为止所受的最大拉伸应力即为拉伸强度，其结果以MPa表示。有些错误的称之为抗张强度、抗拉强度等。（2） 用仪器测试样拉伸强度时，可以一并获得拉伸断裂应力、拉伸屈服应力、断裂伸长率等数据。（3） 拉伸强度的计算：σt = p /（ b×d）式中，σt为拉伸强度（MPa）；p为最大负荷（N）；b为试样宽度（mm）；d为试样厚度（mm）。注意：计算时采用的面积是断裂处试样的原始截面积，而不是断裂后端口截面积。弯曲强度：材料在弯曲负荷作用下破裂或达到规定挠度时能承受的最大应力，用公斤/厘米2表示杆件在受弯时其断面的上部是受压区,而下面是受拉区.以矩形匀质断面为例,受压、受拉区的最外沿的强度就叫做弯曲强度。它与弯矩成正比与断面模数成反比。目前国内测量弯曲强度比较普遍的方法是采用上海发瑞仪器的拉力机，万能材料试验机等来进行材料弯曲强度的测定!可由下公式表示：σ=KM/W 其中K为安全系数，M为弯矩，W就是断面模数，不同的断面就有不同的断面模数可在材料力学手册中查到。一般材料的抗弯强度，采用三点抗弯。R=(3F*L)/(2b*h*h)F—破坏载荷L—跨距b—宽度h—厚度屈服强度拉力机，拉力试验机，万能材料试验机材料拉伸的应力-应变曲线yield strength是材料屈服的临界应力值。（1）对于屈服现象明显的材料，屈服强度就是在屈服点在应力（屈服值）；（2）对于屈服现象不明显的材料，与应力-应变的直线关系的极限偏差达到规定值（通常为0.2%的永久形变）时的应力。通常用作固体材料力学机械性能的评价指标，是材料的实际使用极限。因为材料屈服后产生颈缩，应变增大，使材料失去了原有功能。当应力超过弹性极限后，变形增加较快，此时除了产生弹性变形外，还产生部分塑性变形。当应力达到B点后，塑性应变急剧增加，曲线出现一个波动的小平台，这种现象称为屈服。这一阶段的最大、最小应力分别称为上屈服点和下屈服点。由于下屈服点的数值较为稳定，因此以它作为材料抗力的指标，称为屈服点或屈服强度（σs或σ0.2）。有些钢材（如高碳钢）无明显的屈服现象，通常以发生微量的塑性变形（0.2％）时的应力作为该钢材的屈服强度，称为条件屈服强度（yield strength）。首先解释一下材料受力变形。材料的变形分为弹性变形（外力撤销可以恢复原来形状）和塑性变形（外力撤销不能恢复原来形状，形状发生变化）目前国内测量屈服强度比较普遍的方法是采用上海发瑞仪器的拉力机，拉力试验机，万能材料试验机等来进行材料屈服强度的测定!屈服强度的计算公式：σ=F/S，其中σ为屈服强度，单位为“帕”，对塑性材料来讲F为材料屈服时所受的最小的力，单位为“牛”，对脆性材料来讲F为材料发生塑性变形量为原长的0.2%时所受的力，单位还是：“牛”，S为受力材料的横截面积，单位为“平方米”。拼音:tanxingmoliang英文名称：Elastic Modulus，又称 Young 's Modulus（杨氏模量）定义：材料在弹性变形阶段，其应力和应变成正比例关系（即符合胡克定律），其比例系数称为弹性模量。单位：达因每平方厘米。意义：弹性模量可视为衡量材料产生弹性变形难易程度的指标，其值越大，使材料发生一定弹性变形的应力也越大，即材料刚度越大，亦即在一定应力作用下，发生弹性变形越小。弹性模量E是指材料在外力作用下产生单位弹性变形所需要的应力。它是反映材料抵抗弹性变形能力的指标，相当于普通弹簧中的刚度。说明:又称杨氏模量。弹性材料的一种最重要、最具特征的力学性质。是物体弹性t变形难易程度的表征。用E表示。定义为理想材料有小形变时应力与相应的应变之比。E以单位面积上承受的力表示，单位为牛/米^2。模量的性质依赖于形变的性质。剪切形变时的模量称为剪切模量，用G表示；压缩形变时的模量称为压缩模量，用K表示。模量的倒数称为柔量，用J表示。拉伸试验中得到的屈服极限бb和强度极限бS ，反映了材料对力的作用的承受能力，而延伸率δ 或截面收缩率ψ，反映了材料缩性变形的能力，为了表示材料在弹性范围内抵抗变形的难易程度，在实际工程结构中，材料弹性模量E的意义通常是以零件的刚度体现出来的，这是因为一旦零件按应力设计定型，在弹性变形范围内的服役过程中，是以其所受负荷而产生的变形量来判断其刚度的。一般按引起单为应变的负荷为该零件的刚度，例如，在拉压构件中其刚度为：式中 A0为零件的横截面积。由上式可见，要想提高零件的刚度E A0,亦即要减少零件的弹性变形，可选用高弹性模量的材料和适当加大承载的横截面积，刚度的重要性在于它决定了零件服役时稳定性，对细长杆件和薄壁构件尤为重要。因此，构件的理论分析和设计计算来说，弹性模量E是经常要用到的一个重要力学性能指标。在弹性范围内大多数材料服从胡克定律，即变形与受力成正比。纵向应力与纵向应变的比例常数就是材料的弹性模量E，也叫杨氏模量。弹性模量 在比例极限内，材料所受应力如拉伸，压缩，弯曲，扭曲，剪切等）与材料产生的相应应变之比，用牛/米^2表示 。弹性模量：材料的抗弹性变形的一个量，材料刚度的一个指标。它只与材料的化学成分有关，与其组织变化无关，与热处理状态无关。各种钢的弹性模量差别很小，金属合金化对其弹性模量影响也很小。弹性模量计算公式E=（ΔF/S0)/(Δ1/Le1),简化就是E=（ΔF*Le1）/（S0*Δ1)其中，ΔF——应力(一般是0.5MPa到1/3轴向极限力的差值）Le1——测量标距（一般15cm）S0——混凝土试块承压面积（注意15*15cm和10*10cm是不一样的）Δ1——应变(一般是0.5MPa到1/3轴向极限力之间的变形）
汽车玻璃银浆粘接强度试验标准
应力腐蚀疲劳试验机是一种微机控制电液伺服疲劳试验机，而伺服试验机在国外的发展已经相当的成熟了，它主要是针对金属和非金属材料在环境腐蚀作用下进行轴向对称性循环疲劳试验，整个机器由主机、大、小液压源、电气控制与计算机控制系统组成，因此已经进入了一个电子时代的高速发展期，而一些进口的零部件则具有更高性能的一些特征。 N-9000电液伺服疲劳试验机整机采用双立柱单空间结构，弹性横梁液压锁紧机构和双向升降油缸，试验空间可任意调整，轮辐式传感器位于上横梁下端，与上梁和上夹头采用无缝连接保证实验过程零波形的不失真。该试验机又可以称为动静万能试验机，既可以做低周疲劳试验，也可以做静态拉升，压缩、弯曲、蠕变等实验。尤其是动态疲劳试验机可实现任意随即波形、正弦波形、方波、三角波等波形，且按试样的强度不同，频率可调范围为0~50Hz。此机配以不同的夹具以实现拉伸、压缩、弯曲、扭转、高、低周、蠕变和蠕变疲劳交互作用等生物力学性能的实验。配置高温炉货环境箱后可进行高雯应变、低温应变疲劳试验。适合钢铁、汽车、机械、树脂、大学和研究所等行业进行各种材料、结构部件的疲劳性能测试。 特别是对环境以及安全的工作条件有一定的要求： 1.环境的温度最好是保持在15~30℃的范围之类，这样的话属于机器的一个正常的工作环境温度。在这样的工作环境下。仪器才能充分的正常工作。 2.在试验的过程中，空气的适度要保持在85%以下，因为过高的空气湿度可能会影响仪器的正常工作。 3.所使用的电源是采用的是50hz的三相五线制，尽量使用电压比较平稳的电源来进行，电源波动允许的最大范围是±10%。 4.在安装试验机的过程中要在稳固的基础上进行安装，而且要保持仪器安装的水平标准。在地面基础的承受能力上，要能满足承受3倍机器重量。 5.试验室无振动，无腐蚀性介质和无强磁场干扰； 6、试验室应配备一定数量的46#抗磨液压油和循环、无沉淀冷却水。 由于飞机、汽车、动力机械、石油等的主要零件和构件，大多在循环变化的载荷下工作，疲劳是其主要的失效形式。因此，疲劳试验对于设计各类承受循环载荷的机械和结构，成为重要的研究内容。
环压强度试验机环压强度试验机以高精度传感器感应,经软件解析以数字显示出强度.用于厚度在1㎜以下瓦楞蕊纸及牛皮纸带等.试样置于环盘之容器内,以本机检验其直立方向之耐压强度,配合各种附件使用,并可测试纸板之环压强度、边压强度、平压强度、粘合强度、抗压强度等试验项目。 环压强度试验机以高精度传感器感应,经软件解析以数字显示出强度.用于厚度在1㎜以下瓦楞蕊纸及牛皮纸带等.试样置于环盘之容器内,以本机检验其直立方向之耐压强度,配合各种附件使用,并可测试纸板之环压强度、边压强度、平压强度、粘合强度、抗压强度等试验项目。环压强度试验机原理：本机以高精度感測器感应，经软体解析以数位显示出試样強度.將試片置於胶模上，用試片夾緊，然后均匀地施加压力，使试样与胶膜一起自由凸起，直至試樣破裂为止，施加液压最大值是試片耐破強度值。环压强度试验机设计为机电一体化结构，采用现代机械设计理念和微机处理技术进行精心合理的设计。仪器采用下压板固定式，测量精度高。仪器具有标准中包含的各项参数测试、转换、调节、数据打印等功能。具有强大的数据处理功能，可直接得出各项数据的统计结果，操作方便，容易调节，性能稳定。功能：▲两种测试速度，减少因测试速度缓慢等待时间，大大提高工作效率；▲配备不同的夹具做不同的测试，一机多用；▲无声热敏打印，改变了传统型针式打印方式，无噪声污染；▲具备力量值校正功能,有效减少误差；▲具自动保护功能；执行标准：TAPPI-T472,JIS-P8126,GB/T2679.8 主要技术参数：1.测量范围:100,200㎏(可任选)； 2.解析度:1/100,000；3.示值误差码:±1%4.示值变性:≤1%5.试验速度:(12.5±2.5)mm/min(可任意选)6.上下压板平行度:70㎜ 配粘合强度夹具1套(其它附件选配)
ND系列微机控制电子式扭转试验机主要用于金属和非金属材料、机械零部件的扭转性能试验，能够自动测量抗扭强度、屈服点，配备扭转计可测量切变模量、规定非比例扭转应力。试验力配有全数字测量控制系统，性能稳定，精度高，试验机全面满足GB/T10128《金属室温扭转试验方法》标准要求。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2012/05/201205281600_368938_2290385_3.jpg特点◎测控系统配有大屏幕液晶显示器及操作键盘，通过屏幕显示试验数据，用键盘设置试验条件并能进行操作；也可以与计算机联机使用；◎扭矩分辨率高，在全量程范围内不变化，且不分档；◎具有自动标定、自动调零、自动存储功能；◎采用数字伺服驱动，调速范围宽，稳定性好，传动平稳；◎计算机系统实时显示试验数据，可自动编辑、分析、存储并打印试验结果；◎采用自动定心夹盘，同轴度高。
纸箱抗压强度试验机产品用途： 纸箱抗压强度试验机设计之初衷为测试纸箱之耐压强度，以防范因纸箱强度不够导致产品在使用、搬运、堆叠、仓储、运输过程中产品变形、损坏之不良现象发生。 适合标准：GB/T4857.4 GB/T4857.16 ISO2872、ASTM D642 产品特点： 台湾AC变频电机驱动，同步带传动 采用无隙滚珠螺杆升降，精确平稳 用美国高精度防爆型荷重元 采用微电脑控制仪测量：抗压值、最大抗压值(最大压溃力)、位移 纸箱变形(纸箱压溃时变形)等四个值 采用日本高精度编码器测量位移; 可打印测试数据 主要技术参数： 1、型 号：BF-W-5KN/1T/2T/5T 2、容量：1TON 、2TON、5TON 3、显示方式：LCD或电脑显示 4、单位：KG,N,LB可任意切换 5、分解度：1/10,000 6、精度：±1%以内 7、测试空间：D1200*W1200*H1000MM(可依客户要求订制) 8、压缩速度标准：10±3 MM/MIN 9、打印功能：序号，峰值，平均值，可记忆 10、可作持压测试(堆码测试):可任意设定持压力量 11、马达：台湾进口 12、减速机：意大利进口 13、材质：45# 14、成品外体尺寸：高1850*长1700*宽1000 MM 15、重量：600KG 16、电源：1∮,AC 220V
环压强度试验机主要用于纸板的环压强度、边压强度、粘合剥离强度、瓦楞芯平压强度，单面单层瓦楞纸板平压强度等物理性能的测定。配备相应的辅助夹 具可做环压、平压、边压、粘合、及一般小型纸盒、纸管的抗压强度等五种测试。是纸板和瓦楞纸板生产厂家以及有关科研院校、检测机构不可缺少的重要测试仪器。环压强度试验机的主要性能特点：1、三种单位可自动切换（kg-公斤. N-牛. Lb－英磅）。 2、快速、高质量的微型打印刷机与完整详细的测试数据报告。 3、测试结束后能快速自动回位,此系统具备过载保护功能. 4、带有实用日历和时钟，掉电也能自动保护时间。 5、上下压板平行板＜.005mm,可调节.以确保此仪器的精确度. 6、仪器外表静电粉体烤漆，美观耐用。环压强度试验机的标准操作步骤：1.打开主机电源, 插上显示器电源,使成开机状态,同时选择所需单位.2. 依环压强度试验机试件测试需求，选择夹具装置并调整安全行程设定，并量测试件记录截面积等相关资料。3. 开启显示系统等配备电源，并依附件使用说明完成输入所需资料，输入完成后，待机准备接受测试值之接收及显示测试值或记取测试资料。4.将动力联板调整至适宜位置，将试件置入夹具，完成夹持。5. 准备完成后，按下操作控制系统之“上升/下降”按钮，传动杆开始运转,带动压缩盘向下压.同时根据需要可转动“调速”按钮进行调速，或选择定速（依测试规范选择）执行测试。6. 试验进行中，显示系统即接受感测计侦测受力讯号，显示测力值。7．试件破坏后，显示器显示测试结果（力量值）。8. 测试结束后，记录或打印、储存所需之资料报告, 关掉显示器电源及主机电源.
[url=http://www.dongguanruili.com/product/32.html][color=#000000]纸箱抗压试验机[/color][/url]主要是用于纸箱的抗压试验，通过模拟出纸箱在运输、仓储、堆码中的受压情况，来分析纸箱的抗压能力，也可以用于检测纸箱的质量标准是否合格。纸箱抗压试验是针对于纸品包装盒的，因此会用于一些包装盒的用纸，通常用于纸箱的纸是瓦楞纸。[align=center][img=纸箱用纸瓦楞纸,500,328]http://www.dongguanruili.com/d/file/981113ebe5aaf51e75958eeb45b72c31.jpg[/img][/align] 纸箱包装的用纸有瓦楞纸、牛皮纸、箱板纸、茶板纸、涂布纸等等，其中使用较多的是瓦楞纸、高强度瓦楞纸、箱板纸以及牛皮纸。在测试抗压能力时，常常只针对于瓦楞纸，由于牛皮纸盒箱板纸的硬度太低，常常贴合在瓦楞纸表面作为包装箱体外壳，不适合单独做抗压测试。 纸箱抗压试验中测试最多的是瓦楞纸构成的纸箱，实际上绝大部分的包装箱体都是由瓦楞纸构成的，所以也可以认为纸箱抗压试验机就是用于瓦楞纸的强度测试。纸箱抗压试验机可以测定纸箱的最大抗压强度，以及在堆码试验时测得其堆码层数。
文/秦林（华测团队） 汽车可靠性是指汽车产品在规定的使用条件下，规定的时间或者规定的里程内完成规定功能的概率。它是汽车在寿命质量方面所具有的一种能力。 可靠性评价指标有可靠度、累积故障概率、故障率、平均无故障工作时间、平均首次故障时间、可靠寿命、平均维修时间等。 利用试验中获得的数据，求得产品的可靠度、失效率及平均寿命等可靠性指标，以考验其功能、强度、可靠性和寿命等是否符合设计要求的试验称为可靠性试验。通过可靠性试验，暴露产品在设计、制造、使用、维护、管理方面存在的问题和薄弱环节，找出失效原因，提出改进方案，从而使汽车的可靠性水平不断得以提高，这是汽车可靠性实验的目的所在。 汽车可靠性试验根据试验场所通常分为三种：1）现场实验：即按照实际服役条件进行的可靠性试验；2）试车场试验：即采用模拟的服役条件进行试验；3）实验室试验：即是在实验室里采用模拟服役条件，但与实际的服役条件相差较大。本文主要介绍实验室试验，包括环境模拟、机械性能以及台架实验等。环境模拟实验顾名思义就是模拟指定环境，将实验针对的样品放置在指定的环境中，根据规范要求完成相应的检测以及评价。通常模拟环境中包含的参数有温度、湿度、温变速率以及光照等，包括高低温湿热循环试验、低温试验、恒温恒湿试验、冷热冲击试验、快速温变试验、凝露试验等。高温会大大加强氧气的氧化能力，对于塑料、橡胶类的产品来说会出现变形、变色、龟裂、间隙变大等现象；对电工电子产品来说会增大电路的发热量，使元器件电参数发生变化，影响产品电性能，也可使绝缘材料软化、变形，使电气间隙变小，引发电击危险。低温则会使样品变脆，降低塑性。湿度会引起材料的机械和化学性能的变化，电子产品的封装件由于吸潮，其密封性降低或破坏。而凝露对于有涂覆层产品来说，对涂、镀层的附着力会造成显著的影响。 http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608311126_607605_3051334_3.png 机械性能实验主要包括机械振动、机械冲击和机械碰撞等，由此导致的主要破坏现象有：电子产品的接触不良、性能衰减，直至失去功能；其他产品的断裂，间隙变大或变小，变形，弯曲，紧固件松动，焊接点脱开；涂层件的破裂，脱落等。物体或质点相对于平衡位置所作的往复运动叫振动，为测定产品或试件在振动条件下的品质和行为而进行的试验叫振动试验。振动实验的目的是为了确定样品的特性，暴露设计和构造的不足及评价纠正措施，验证样品暴露在最恶劣的运行环境下是否能正常工作。振动的主要参数有频率、加速度、位移以及环境的温湿度；而机械冲击和碰撞主要考量的性能则是产品再遭遇突发状况下发生物理碰撞下，抵抗性能时效的能力。在环境试验中，振动、冲击和碰撞是有共通点的，即这三种试验都是可以作为对产品本身机构强度的一种有效检验手段。但是振动试验讲究持续性、疲劳性，像产品在运输过程或者一些发动机上的元件在运行时都是一个长期的过程。冲击试验是瞬间性的、破坏性的，理论上跌落试验也算是冲击的一种，一般冲击试验机是将物品固定在平台上，然后将平台上升，利用重力加速度冲击，冲击波形有半正弦波、梯形波、三角波。碰撞试验可以看做重复性的冲击累加，但是碰撞试验一般是利用物体动能来测试的，碰撞试验有平面的，也有斜面的。 http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608311127_607608_3051334_3.png 所谓台架试验，就是在实验室使用专门的试验装置，模拟实际工作状态，完成总成或零部件的试验，它是实际工作状态在实验室再现的一种方法，比如发动机实验台架、驱动桥实验台架等。CTI实验室的实验系统主要用于汽车地盘零部件及总成的强度、刚度、疲劳耐久行，可检测的零部件包括副车架、转向节、扭转梁、横向稳定杆、控制臂、减震器、螺旋簧、钢板弹簧、悬架总成、动力总成悬置、地盘衬套等。 http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608311128_607609_3051334_3.png
拉力试验机标准1 JB/T9370-1999 扭转试验机技术条件 2 GB/T3808-1995 摆锤式冲击试验机3 JB/T7796-1995 弹簧拉压试验机技术条件4 JB/T8763-2001 电液压水泥压力试机技术条件5 JB/T9371-1999 弯折试验机技术条件6 GB/T7200-1997 橡胶、塑料拉力、压力、弯曲试验技术要求7 JB/T9374-1999 纯弯曲疲劳试验机技术条件8 JB/T7797-1995 橡胶、塑料拉力试机技术条件9 JB/T5523-91 液压式弹簧压力试验机10 JB/T9793-1999 拉力蠕变试验机技术条件11 GB/T16941-1996 电了式万能试验机12 GB/T6826-1997 电液式万能试验机 13 JB/T8612-1997 电液伺服万能试验机14 GB6395 金属高温伸试验机的检验15 GB/T3808-2002 摆锤式冲击试验机的检验16 JB/T9396-1999 环块磨损试验机技术条17 JB/T5488-91 高频疲劳试验机18 JB/T9397-2002 拉压疲劳试验机19 JB/T9392-2002 单面立式平衡机技术条件20 JB/T9393-2002 卧式软支承平衡机技术条件21 JB/T9390-2002 卧式硬支承衡机技术条件22 GB/T2423.10-1995 电工电子产品环境试验23 JB/T6868-93 冲击台技术条件24 JB/T9391-2001 碰撞试验台技术条件25 GB/T13310-91 电动振动台技术条件26 GJB3580-99 使用高度不高于525℃CMJ螺纹自锁螺母通用规范27 QC/T710-2004 汽车密封条压缩条压缩负荷试验方法28 QC/T711-2004 汽车密封条植绒耐磨性试验方法29 QC/T715-2004 汽车用缧纹副磨擦系数的测试方法30 QC/T716-2004 汽车密封条持力和插入力试验方法31 QC/T29101-92 汽车操纵拉索总成32 GB14166-93 汽车安全带性能要求和试验方法33 GB/T18297-2001 汽车发动机性能试验方法34 GB12676-1999 汽车制动系结构、必能和试验方法35 GB16897-1997 汽车制动软管36 GB17675-1999 汽车转向系基本要求37 GB11550-1995 汽车座椅头枕性能要求和试验方法38 GB15083-1994 汽车座椅系统强度要求及试验方法39 GB15086-1994 汽车门锁及门链的性能要求和试验方法40 GB18296-2001 汽车燃油箱安全性能要求和试验方法41 QC/T709-2004 汽车密封条压缩永久变形试验方法42 JB/T8290-1998 磁粉探伤机43 GB3721-83 磁粉探伤机44 GB/T15822-1995 磁粉探伤方法45 JB/T6870-93 旋转磁场探伤仪技术条件46 GB/T14480-93 涡流探伤系统性能测试方法47 MH/T3002.5-1997 航空器无损检测-涡流检验摘自http://www.laliceshiyi.com/Ji_Shu_Wen_Zhang/index.html
求助标准：DIN 75220 汽车结构件在太阳模拟装置中的老化，最好是英文或中文版的，谢谢！
汽车发动机曲轴疲劳试验方法 曲轴是汽车发动机的重要部件，无论是在产品开发阶段还是在生产检验阶段，都要求对曲轴的疲劳性能进行检验。在发动机实际运行过程中，曲轴所承受的载荷主要是弯曲／扭转复合载荷，弯曲疲劳破坏是曲轴失效的最常见形式，而在发动机输出功率较大、曲轴承受扭矩较大的情况下，扭转疲劳破坏则成为主要失效形式。在多年探索曲轴疲劳试验的基础上，国内外形成了弯曲和扭转疲劳试验的多种方法，采用了不同的评价指标，对曲轴的可靠性进行了充分研究和探索。尤其是在国外，许多试验方法简便、快捷且有效，具有借鉴和推广价值。在国内曲轴扭转疲劳试验方法尚属空白的情况下，我公司进行了深人研究，目前已形成曲轴扭转疲劳试验能力，并摸索出了几种试验方法，可以实际应用于产品开发和生产检验。1、曲轴弯曲／扭转疲劳试验考察目标鉴于曲轴失效的主要形式通常为单纯的弯曲疲劳破坏或扭转疲劳破坏，同时考虑设备的能力及考察的准确程度，在对曲轴进行疲劳试验时，通常是进行独立的弯曲疲劳试验或（和）扭转疲劳试验。但是，无论进行哪种试验，采用哪种标准（规范、方法等），一般情况下，考察的性能指标主要有以下几种。a.在50%存活率下的弯曲／扭转疲劳极限及安全系数。b.测定弯曲／扭转S-N曲线。c.在某一弯矩／扭矩下的疲劳性能。d.测定圆角应力。e.常规性能检验，包括化学成分、金相组织、表面处理、强韧性以及疲劳试验前后的探伤检验等。曲轴试验机相关信息请联络loxofo@yahoo.com.cn [img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2008/04/200804161327_85376_1634361_3.jpg[/img][img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2008/04/200804161329_85377_1634361_3.jpg[/img]
疲劳裂纹长度测量方法及标准及仪器?[~84721~]试验机标准1 JB/T9370-1999 扭转试验机技术条件 2 GB/T3808-1995 摆锤式冲击试验机3 JB/T7796-1995 弹簧拉压试验机技术条件4 JB/T8763-2001 电液压水泥压力试机技术条件5 JB/T9371-1999 弯折试验机技术条件6 GB/T7200-1997 橡胶、塑料拉力、压力、弯曲试验技术要求7 JB/T9374-1999 纯弯曲疲劳试验机技术条件8 JB/T7797-1995 橡胶、塑料拉力试机技术条件9 JB/T5523-91 液压式弹簧压力试验机10 JB/T9793-1999 拉力蠕变试验机技术条件11 GB/T16941-1996 电了式万能试验机12 GB/T6826-1997 电液式万能试验机 13 JB/T8612-1997 电液伺服万能试验机14 GB6395 金属高温伸试验机的检验15 GB/T3808-2002 摆锤式冲击试验机的检验16 JB/T9396-1999 环块磨损试验机技术条17 JB/T5488-91 高频疲劳试验机18 JB/T9397-2002 拉压疲劳试验机19 JB/T9392-2002 单面立式平衡机技术条件20 JB/T9393-2002 卧式软支承平衡机技术条件21 JB/T9390-2002 卧式硬支承衡机技术条件22 GB/T2423.10-1995 电工电子产品环境试验23 JB/T6868-93 冲击台技术条件24 JB/T9391-2001 碰撞试验台技术条件25 GB/T13310-91 电动振动台技术条件26 GJB3580-99 使用高度不高于525℃CMJ螺纹自锁螺母通用规范27 QC/T710-2004 汽车密封条压缩条压缩负荷试验方法28 QC/T711-2004 汽车密封条植绒耐磨性试验方法29 QC/T715-2004 汽车用缧纹副磨擦系数的测试方法30 QC/T716-2004 汽车密封条持力和插入力试验方法31 QC/T29101-92 汽车操纵拉索总成32 GB14166-93 汽车安全带性能要求和试验方法33 GB/T18297-2001 汽车发动机性能试验方法34 GB12676-1999 汽车制动系结构、必能和试验方法35 GB16897-1997 汽车制动软管36 GB17675-1999 汽车转向系基本要求37 GB11550-1995 汽车座椅头枕性能要求和试验方法38 GB15083-1994 汽车座椅系统强度要求及试验方法39 GB15086-1994 汽车门锁及门链的性能要求和试验方法40 GB18296-2001 汽车燃油箱安全性能要求和试验方法41 QC/T709-2004 汽车密封条压缩永久变形试验方法42 JB/T8290-1998 磁粉探伤机43 GB3721-83 磁粉探伤机44 GB/T15822-1995 磁粉探伤方法45 JB/T6870-93 旋转磁场探伤仪技术条件46 GB/T14480-93 涡流探伤系统性能测试方法47 MH/T3002.5-1997 航空器无损检测-涡流检验
file:///C:\Documents and Settings\Administrator\Application Data\Tencent\Users\295143566\QQ\WinTemp\RichOle\QPXVB7IQ~51RXTGMA.png 试验机生产制造业是比较特殊的一个行业，关于这一行业的书籍非常有限，有关的资料更是凤毛麟角，这不光给对试验机感兴趣的行业外各界人士带来了不便，而且也给专业公司自身的内部培训工作造成了巨大的障碍，为此，编写此文，以供初学者作为入门常识学习，如有错误之处，敬请指正，将不胜感激！试验机概述： 广义来说，就是一种产品或材料在投入使用前，对其质量或性能按设计要求进行验证的仪器。 从定义可以看出，凡是对质量或者性能进行验证的仪器都可以叫做试验机，但往往有时也叫做检测仪、测定仪、拉力机、检测设备、测试仪等诸多此类的名称。在纺织行业习惯被称为强力机的仪器，实际上也就是拉力试验机。 试验机主要用于测量材料和产品的物理性能。比如：钢材的屈服强度、抗拉强度，管材的静液压时间，门窗的疲劳寿命测定等。用于测量材料的化学性能，也就是化学成分的，一般叫分析仪，不叫试验机。 1.主要的试验机 试验机从应用性质来分，主要分为“性能试验机”和“环境试验机”两大类。 （1）性能试验机 a、功能试验机 通过试验机模拟产品的实际使用功能，并获得试验数据，如汽车的最大牵引力、制动力、最大速度、门窗的开关力、开关疲劳寿命，电器开关的最大可承受压力等。 如检查弹簧性能的弹簧拉压试验机，检测门窗寿命的门窗力学性能试验机，检测铝塑复合管使用年限的危机控制管材耐压爆破试验机，对阀门、水嘴进行试验的微机控制阀门试验机。已经模拟家具（如座椅、沙发等）使用的家具试验机，模拟开关插座使用情况的开关插座试验机等。 b、结构力学试验机 一般用于对承受动、静载荷的产品进行机械力学性能试验。试验时模拟外界受力的状态，比如拉力、压力、扭力、振动、冲击、颠簸、跌落等，进行静力和动力等试验。试验时，往往加到规定的载荷量值、加载时间或直至结构破坏以测定其强度，验证产品设计及参数计算的正确性。 如对钢材、塑料等进行强度试验的微机控制电子万能试验机，对PVC、PPR等非金属或复合管进行压扁试验的微机控制电子万能试验机，对PVC管进行外力冲击用的全自动落锤冲击试验机等。时间原因，先写这么多，后期会跟进，感谢大家阅读指导。
原文来源：振动试验机的维护保养 编辑：林频仪器 [b]振动试验机[/b]是用于提供产品在制造和运输及使用过程中的振动环境，试验产品是否有承受此环境的能力，模拟实际工况考核以及结构强度试验，产品广泛应用于国防航空、航天通讯、汽车制造等行业。 接下来就让我们来熟悉熟悉一下它的保养吧。 1、将所需测试之试样装置于工作台面上(并安置稳妥)。 2、打开电源开关,，再将调节旋钮至所需要的振动频率，在计时器中设定所需试验的时间。 3、按下启动按钮及计时开关，然后准备开始试验。 4、等到了到达设定测试时间后，试验机会自动关机。 5、清洁工作台面,整理测试结果。 6、机台空负荷工作时振动频率不易太高。 振动试验机的注意事项： 首先检查电源线有无划破损 检查输入电压：注意相位平衡及电源电压波动幅度不可偏差太大，接地必须良好 放置环境：适合于常温至45℃以下且通风良好无腐蚀环境
1-1 系统介绍三维光学非接触式应变位移振动综合测量系统分为三维光学应变测量系统和三维动态变形测量系统两个部分。 http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/07/201607051411_599282_3024107_3.png http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/07/201607051411_599283_3024107_3.png 图1 三维应变测量头 图2 动态变形测量头三维光学应变测量系统主要通过数字散斑相关法和双目立体视觉技术结合，追踪物体表面散斑点，实时测量各个变形阶段的散斑图像，通过算法重建三维坐标，最终实现快速、高精度、实时、非接触的三维应变测量。（全场或局部应变）动态变形测量系统基于双目立体视觉技术，采用两个高速摄像机实时采集被测物体变形图像，利用准确识别的标志点（包括编码标志点和非编码标志点）实现立体匹配，重建出物体表面点三维空间坐标，并计算得到物体变形量、三维轨迹姿态等数据。（关键点振动位移）三维光学应变测量系统和动态变形测量系统可以根据实验情况单独使用，也可以合并成综合测量系统使用。1-2与传统方法对比 三维光学测量方法传统测量方法（如位移计、应变片、引伸计等）测量方式非接触式测量，不对被测物体造成干扰与影响。接触式测量，易打滑，不容易固定，试件断裂容易破坏引伸计。测量对象适用于任何材质的对象。测量尺寸范围广，从几毫米到几米。适用于常规尺寸对象测量，特殊材料无法测量，小试样无法测量，大试样需要多贴应变片。测量范围应变测量范围：0.01%~1000%。应变测量范围：应变片通常小于5%，引伸计小于50%。环境要求环境要求低，可在高温、高速、辐射条件下测量。一般适用常规条件测量。测量结果全场多点、多方向测量，同时获得三维坐标、三维位移及应变。单点、单方向测量。三维测量需要多个应变片，效率低。1-3 系统技术参数 指标名称技术指标1. 核心技术工业近景摄影测量、数字图像相关法2. 测量结果三维坐标、全场位移及应变3. 测量幅面支持4mm-4m范围的测量幅面，更多测量幅面可定制4. 测量相机支持百万至千万像素相机，支持低速到高速相机，支持千兆网和Camera Link等多种相机接口5. 相机标定支持任意数目相机的同时标定，支持外部图像标定6. 位移测量精度0.01pixel7. 应变测量范围0.01%-1000%8. 应变测量精度0.005%9. 测量模式兼容二维及三维变形测量10. 实时测量采集图像的同时，实时进行全场应变计算11. 多测头同步测量支持多相机组同步测量，相机数目任意扩展，可同步测量多个区域的变形应变12. 动态变形模块具备圆形标志点动态变形测量功能13. 轨迹姿态测量模块具备刚体物体运动轨迹姿态测量功能14. 试验机接口接通后实时同步采集试验机的力、位移等信号15. FLC接口配合杯突试验机进行Nakazima试验，可以测得材料的FLC成形极限曲线16. 显微应变测量配合双目体式显微镜，可实现微小型物体的三维全场变形应变检测17. 64位软件软件采用64位计算，速度更快18. 系统兼容性支持32位和64位Windows操作系统2 系统应用于汽车振动强度实验室2-1 振动强度实验室介绍振动强度试验室，主要开展对汽车整车，总成，零部件，或者材料的强度，耐久性，疲劳特性，以及可靠性等问题的研究，试验，考核，或者评估。三维应变位移振动综合测量系统在振动强度试验室里具备以下的功能：（1）采集相关的振动、位移和变形数据；（2）作为前期信号分析的软件和硬件；（3）进行必要的试验控制和试验后期数据分析系统。2-2 汽车振动测量常规配合使用设备振动模拟实验系统：电动式振动试验台，机械式试验台，电液伺服试验机系统，道路模拟试验台，吊车（一般5~10吨、小型3吨以下、大型10吨以上）等。振动数据采集传统产品：传感器、应变片、放大器等。2-3系统在汽车振动实验室中应用的相关实验采集测量系统：三维应变位移振动综合测量系统。配合使用系统：振动模拟实验系统。实现功能1—耐振性能试验。测试车辆或者零部件系统的减振，耐振性能。模拟振动环境，通过非接触的光学方法，测量振动和位移，从而对车辆的振动性能进行分析。应用包括：发动机振动模态分析，车门振动实验，座椅振动测量分析等。实现功能2—耐久可靠试验。考核车辆和零部件的强度、抗疲劳特性和可靠性指标。应用包括：车身结构强度实验（测量区域振动或者关键点变形），汽车座椅分级加载实验，汽车轮胎受力变形实验等。3 系统应用于汽车材料实验室3-1 汽车材料实验室介绍汽车材料试验室，主要开展对汽车新型材料及相关基础性工作的研究和探索。三维应变位移振动综合测量系统在材料试验室里一般有以下的基本功能：（1）汽车材料常规力学性能方面的测试，得到各种工况下的应变变形；（2）汽车材料焊接的应变变化情况测量；（3）板料成形应变及板料成形极限曲线测量。3-2 汽车材料试验常规配合使用设备力学实验系统：高温蠕变试验机、扭转试验机、疲劳试验机、杯突试验机等。焊接相关设备：焊枪、焊机等。3-3 系统在汽车材料实验室中应用的相关实验采集测量系统：三维应变位移振动综合测量系统。配合使用系统：力学实验系统、焊接相关设备。实现功能1—材料应变变形测量实验。通过对材料进行常规的拉压弯等实验，进行相关材料的力学性能测定。应用包括：金属材料拉伸实验，复合材料大变形测量，碳纤维材料实验等。实现功能2—汽车焊接相关试验。考核汽车相关焊接实验的应变和变形。应用包括：焊接全场应变测量，高温焊接变形测量等。实现功能3—板料成形相关实验。板料成形过程中的全场应变变形测量和板料成形极限曲线（配合杯突试验机）。应用包括：板料成形应变实验、板料成形极限曲线测定实验。4 系统在汽车工程研究方面典型实验案例展示4-
术语标语 gaugelength 试样上用以测量扭角的两标记间距离的长度。最大扭矩 maximum torque 试样在屈服阶段之后所能抵抗的最大扭矩。抗扭强度 torsional strength 相应最大扭矩的切应力。屈服强度 yield strength 当弹簧扭转材料呈现屈服现象时，在试验期间达到塑性发生 而扭矩不增加的力点，应区分上屈服强度和下屈服强度。原理立式弹簧扭转试验机主体采用立式结构，有上下两块铜板构成，以保证整机的刚性。电气部分有全数字TESTSMART控制系统驱动，由光电编码器采集试样的扭转角度⊙，高精度输出对称性扭距传感器采集试样的扭矩T。功能显示试样的扭矩T、扭转速度⊙、试验速度V，可以设置试样的扭转角度进行多点检测试件的扭矩力及其相应的角度，一般扭至断裂，以便测定材料的一项或多项扭转力学性能，可以打印详细的试验数据报告等。
我要推广仪器
下载APP
仪器导购周刊第七期—万能试验机
国产试验机发展之路
万能试验机导购专刊
2022仪器圈抗击新冠疫情纪实
县级食品快检车之核心产品拉曼光谱仪
牛津仪器金属分析论坛
单抗药检测解决方案风云榜！谁执牛耳？
ACHEMA 2015
第一届中国试验机技术论坛
ACHEMA 2012在德国法兰克福隆重召开