密闭加压润滑性试验机

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  • 承德市东来检测仪器有限公司 银牌6年
    承德市东来检测仪器有限公司是国内专业从事高分子材料试验方法研究与材料试验机制造高新技术企业，集科技研发，生产制造与经营为一体，全面贯彻ISO9001质量管理体系，集信息技术与先进的管理思想于一身的企业运行模式，成为企业在信息时代生存、发展的基石，实现了生产、研发、销售、服务为一体的数字化管理，形成了科学、规范、及时的企业管理制度。东来公司经过5年的发展和成长，目前已拥有6种实用新型专业和2种计算机软件著作权证书，计量器具型式批准证书和制造计量器具许可证、并获得了“省级高新技术企业证书”、“绿盾征信立信单位信用证书”等荣誉，是中国塑料加工工业协会塑料管道专业委员会会员单位，成为行业内具有领先地位的品牌。公司总部座落于世界历史文化名城——河北省承德市。以电子万能试验机、冲击试验机、熔体流动速率仪、热变形、维卡软化点温度测定仪、管材静液压爆破试验机、管材落锤冲击试验机、环刚度试验机等为代表的主打产品，广泛应用到塑料原料、化工、板材、管材、型材、工程塑料、汽车行业、树脂、橡胶、薄膜、包装材料、电线电缆、纺织、建材等行业，为各层次的用户提供经济实惠的试验设备。
    主营产品：
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  • 上海烨为润滑剂有限公司
    上海烨为润滑剂有限公司(SHANGHAI YEWEI LUBRICATION CO.,LTD.)是全氟聚醚（Perfluoropolyethers，缩写为PFPE）高性能润滑剂的生产厂家，为客户提供可信赖的品质保证, 是众多工业设备商﹑润滑剂服务供应商的长期合作伙伴。上海烨为润滑剂有限公司的业务与技术代表均受过润滑剂化学知识完整的训练，能够提供专业的咨询服务，可根据客户应用选择推荐的润滑产品，为您的每一个应用找出最佳的摩润学解决方案。
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  • 上海材料试验机厂
    （上海材料试验机厂）上海奥龙星迪检测设备有限公司是丹东奥龙射线仪器有限公司的全资子公司。公司前身上海材料试验机厂已有五十多年的发展历史，是国内硬度计行业生产、制造的领先企业，是集材料硬度试验机研发、生产及销售为一体的著名企业，驰名中外。座落于上海松江区，拥有先进的研发技术和生产设备。 主要荣誉 上海市高新技术企业 通过ISO 9001:2000国际质量体系认证 69-1型（HBRVU-187.5）布洛维光学硬度计获上海市优质产品奖 HRS-150型数显洛氏硬度计获第二届上海科学技术博览会银奖 HV-1000型显微硬度计获上海市优秀新产品三等奖 HVS-1000型数显显微硬度计获第三届上海科学技术博览会金奖 “硬度试验机系列”在科技新产品宣传活动中被推荐为优秀科技产品 HV-1000型显微硬度计、HVS-1000型数显显微硬度计被认定为新产品 主要产品 上海奥龙星迪拥有原上海材料试验机厂注册的产品品牌“DHT”（“东华”）经过四十年的市场考验已成为行业著名品牌，享有很高的声誉。主要产品有： 1.洛氏硬度计 2.布氏硬度计 3.维氏硬度计 4.多功能硬度计 5.电子刻录笔 6.硬度计配套部件 东华牌硬度计远销美国、欧洲、东南亚等40多个国家和地区，并在全国主要大中城市设有经销和售后服务网点，丰富的技术资源、人力资源及市场资源，为企业的发展奠定坚实的基础。 上海奥龙星迪继承了原上海材料试验机厂多年积累的宝贵资源和优良传统，并整合丹东奥龙射线先进的管理理念和企业文化，在奥龙集团化发展战略引导下，彰显出企业强大的发展优势，将创造出更加辉煌的业绩，并将东华品牌声誉发扬光大。 奥龙星迪秉承“质量第一、用户至上”的经营理念，材料优选、制作精细、服务全面，形成一整套以用户为中心完整的营销体系和服务理念。上海奥龙星迪将继续发扬原厂的优良传统并始终追求创新，同时在奥龙集团的整体发展目标下不断向相关行业、领域拓展，利用南北资源互补建立更广阔的市场平台，促进企业快速发展，为国内外新老客户提供更好的服务。
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  • 哈希DR6000紫外可见光分光光度计 400-668-7609
    相关介绍 DR6000紫外可见光分光光度计直观的菜单导航系统以及7英寸的彩色触摸屏使客户通过几个简单的步骤即可输入和校准自定义方法；支持定制化应用，可完全满足对精度要求苛刻的客户需要；内置AQA具有计划，管理和记录功能；支持以太网连接，可以快速的获取数据并进行实时的数据传输。该仪器可广泛应用于工业，市政，环保， 教育科研，疾控等领域的实验室水质监测。 DR6000紫外可见光分光光度计是哈希公司2012年全新推出的第四代分光光度计产品，可在紫外及可见光区域进行水样的测定，具有优异的分析精度，实现了结果可靠与高效测量的完美统一。DR6000紫外可见分光光度计直观的菜单导航系统以及7英寸的彩色触摸屏使客户通过几个简单的步骤即可输入和校准自定义方法；支持定制化应用，可完全满足对精度要求苛刻的客户需要；内置AQA具有计划，管理和记录功能；支持以太网连接，可以快速的获取数据并进行实时的数据传输。该仪器可广泛应用于工业，市政，环保， 教育科研，疾控等领域的实验室水质监测。 DR6000紫外可见光分光光度计仪器内置了250多种预先编程设置好的方法，（可测量参数请参考样本中《哈希分光光度计及比色计测量参数列表》），另有可选配软件应用包，包括对饮用水和啤酒等的分析。特性和优点DR6000紫外可见光分光光度计内置了250多种预先编程设置好的方法，包括TOC、重金属和营养盐等参数直观的菜单导航系统以及7英寸的彩色触摸屏使用户通过几个简单的步骤输入和校准自己的方法另有可选配应用包，包括对饮用水，啤酒等的分析速扫描与简单的LIMS（实验室信息管理系统）结合，DR6000可以使实验室的分析效率达到最高值。具有数据存储功能，可存储5000组数据及200个用户自定义程序可自动识别哈希条形码预制试剂，自动测定不同位置的10个数值，去除异常值并取平均值，且10秒内即可显示最终的平均值结果配合哈希预制试剂，工作步骤将被大大减少，并与标准方法具有可比性可对实验过程进行监测，并随时访问校准数据、批次号、测量步骤以及原始数据可选配旋转适配器，消解器以及用于连续分析的流通池模块三个USB接口，并且具有以太网端口，可以快速的获取数据并进行实时的数据传输可直接连接打印机，并打印实验结果具有三级密码保护功能，权限设置功能以及定时器功能技术指标显示模式 透光率（%），吸光度和浓度光学系统 氘气灯（紫外），钨灯（可见光），Czerry-Turner 单色器，硅光电二极管检测器波长范围 190-1100nm波长准确度 ±1nm（200－900nm）波长再现性 ﹤0.1nm波长分辨率 0.1nm扫描速度 900nm/min（步增1nm）光谱带宽 2nm光度测量范围 3.0Abs（200-900nm）光度测量准确度 在0.0-0.5Abs时为5mAbs，在0.5-2.0Abs时为1%杂散光 ﹤3.3Abs/﹤0.05%T（KI溶液，220nm）光度漂移 ±0.0034Abs样品池兼容性 矩形样品池适配器（10mm, 20mm, 50mm, 1英寸）、圆形样品池适配器（1英寸）、可供7个矩形样品池（10mm）使用的旋转适配器、流通池适配器（10mm）测试识别 IBR＋条形码识别系统，可自动识别2D条形码测试管数据记录器 5000个测量值，50次扫描用户程序 200尺寸（H×W×D） 215mm×500mm×460mm/11kg接口 2×USB 类型A，1×USB 类型B， 1× 以太网 相关试剂试剂与DR5000相同备件
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    厂商： 哈希公司（HACH）
    品牌： 哈希/hach
    型号： DR6000
    价格： 15万 - 25万元
  • TE 57 密闭加压润滑性试验机 400-860-5168转2004
    TE 57密闭加压润滑性试验机设备介绍TE 57密闭加压润滑性试验机是根据标准TE77高频摩擦试验机发展而来的。 动试样及加压测试部件设备置于不锈钢风箱内。穿过横置风箱，载荷连杆机构到试样上。整个测试组件都可以拆卸下来，方便清洗。该试验机还包括一个标准的SUPERSLIM 界面以及用于程序控制和数据采集的COMPEND 2000软件。技术参数: 接触类型球对板 柱对板试样球直径6 mm 和10 mm载荷10 - 100 N冲程机械式设置 1 - 5 mm频率2.5 Hz - 50 Hz仓压最大4 bar
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    厂商： 奥码拓（北京）科技有限公司
    品牌： PLINT
    型号： TE 57
    价格： 面议
  • TE 55SLIM 润滑性测试试验机 400-860-5168转2004
    TE 55SLIM 润滑性测试试验机设备介绍近年来，由于燃料系统泵和喷油嘴故障的易发性以及使用无硫燃料并降低添加剂的用量水平立法要求，开发具有实际意义的燃料润滑性测试手段受到了相当大的关注。目前，可供选择的实验方法有两个，一是将泵用作试验机，测试油泵部件和喷油嘴部件。这种试验方法不但要求统一试样（泵本身不做试样用），而且测试运行费用高昂。第二种方法是进行台架试验，优点是试样容易加工，运行费用低廉，且便于进行后续的表面分析。然而，需要考虑的是，一定要选择与泵服役工况相符的试样材料和试验条件（压力、速度、温度和时间）。现有两大标准试验机用于测试燃料润滑性，分别是ASTM D5001 BOCLE（球对柱润滑试验机）和HFFR (高频摩擦试验机)。第三种成功用于燃料润滑性测试的试验机是壳牌的TAFLE（Thornton Aviation润滑性试验机）。CEC （中央设备中心，英国）和SWRI（西南研究院，美国）正在对这些实验方法进行评估，并打算制定新的标准测试程序。TE 55SLIM 润滑性测试试验机 有较多功能，配备不同的适配器后，可进行接触方式为球对柱(BOCLE)、柱对柱(TAFLE)和交叉柱的测试。TE 55SLIM 的控制单元包括SLIM 2000串行接口控制模块和基于Windows的控制与数据采集软件 COMPEND 2000。TE 55SLIM试验机 的主要构成部件同 TE 53 多用途摩擦磨损试验机。TE 55SLIM 可用于对燃料和润滑剂的评价测试。TE 70 微摩擦试验机和TE 77 高频试验机可用于高频摩擦试验测试（HFFR）。试验机上用于测试的关键部件是两个安装在轴承箱的平行轴。下轴用于安装轮廓平滑的环或者滚子，由变频交流齿轮马达驱动。若进行球对柱的试验，上轴不转，球作为定试样安装在上轴的试样夹具内。双辊试验时，下轴通过齿轮副驱动固定滚子的上轴。该齿轮副可为实验提供7个固定的滑移比。上轴采用球面轴承支撑，可保证试样在全线宽范围上的良好接触。TE 55的一个特色是试样可包裹在密封舱里，并可给接触区连续供应条件可控的测试流体。 为了给测试流体保温，密封仓里安装有加热器。上轴的一端由球面轴承支撑，从而允许轴可沿齿轮接触线转动，另一端由浮动轴承支撑。这样该轴就可以水平轴和垂直轴自由转动。载荷由固定负载通过一个5：1的杠杆施加，按压浮动轴承外圈作用在轴的前端。在水平方向上垂直于上轴轴线的运动，可抵触应变仪传感器，从而测得切向力，并以摩擦力的形式显示在控制单元。专门为TE 53SLIM试验机配置了一台电脑，并安装了SLIM2000串行接口模块以及COMPEND 2000软件，实现编程控制与数据采集。测得数据以标准电子数据表格形式存储在硬盘里，文件的格式为.csv 或 .tsv。测试过程程序化通过编程实现，每一步包括试验参数设置值、数据记录频率和报警信息。试验参数设置值，设置点可有程序的步改变或跳过。除非被操作人员或警报打断，测试序列将顺次执行。另外，在屏幕上手动调整切换设置点.技术参数: 接触类型 球对柱 柱对柱 交叉圆柱速度范围30 到 850 rpm当量速度 最高 4 m/s齿轮滑移率1.79%, 5.13%, 8.70%, 10.53%, 13.33%, 18.18%, 22.22%摩擦力范围 130 N加载范围:50 -750 N油池温度室温到 150° C加热功率250 W温度传感器K型热电偶圆柱尺寸直径60 mm
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    厂商： 奥码拓（北京）科技有限公司
    品牌： PLINT
    型号： TE 55SLIM
    价格： 面议
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  • 航煤润滑性测试不过关有多危险？
    4月6日，空客和中国航空业达成多个协议：批量采购160架空客飞机、提升可持续航空燃料产量及使用等。空客预计我国航空市场将以年均5.3%的速度保持增长，对于航空燃料的产量需求也将随之上升。[1] （来源：《财经》空客企业供图）01 什么是航煤？先来了解一个概念，什么是航煤？目前，世界各航空公司所使用的航空燃料主要有两大类：航空汽油和喷气燃料，分别适用不同类型的飞机发动机。航空汽油用在活塞式航空发动机的燃料，喷气燃料用于涡轮喷气发动机。但由于国内外普遍生产和广泛使用的喷气燃料多属于煤油型，通常称之为航空煤油，简称航煤。02 为什么要检测喷气燃料的润滑性？国际航空协会明确要求，需要对于喷气燃料的润滑性进行检测，那么为什么要检测？喷气燃料的润滑性也称为抗磨性，抗磨性的好坏对发动机燃油供应的灵敏调节、油泵使用寿命乃至飞行安全均极为重要。飞机发动机燃料供给系统部件和燃料控制单元的运动部件依靠喷气燃料自身来润滑，其中对燃料润滑性最敏感的是柱塞泵，柱塞与斜盘运转于高负荷和高温条件，燃料系统设计和材料差别将会导致设备对燃料润滑性灵敏度各有区别，实际使用中因喷气燃料润滑性而导致的问题其轻重程度不同。喷气燃料润滑性差会造成油泵分油活门磨损和深度划伤，引起燃料输油压力间歇上升，可能造成离心式油泵调节器的针阀球面和球座磨损，轻者发动机转速降低，稍微严重则机型故障，最严重的是发动机空中停车。 03 世界各国喷气燃料润滑性测试标准实验方法航空涡轮发动机燃料的润滑性问题由来已久，世界各国都对该燃料的润滑性进行了研究，制定了相应的评价方法和试验仪器，并经过不断修正和完善，*在燃料质量规范中明确了润滑性指标要求和标准试验方法。西方普遍采用球柱润滑评定试验法ASTM D5001考察喷气燃料的润滑性，要求磨斑直径小于0.85 mm；国内目前等效采用 SH/T 0687，并要求民用磨斑直径不大于 0.85 mm，军用磨斑直径不大于 0.65 mm。04 国际互认的喷气燃料润滑性评价方法国际航运协会标准采用：ASTM D5001《球柱润滑性评定仪测定航空涡轮燃料润滑性的标准试验方法 ( Ball on Cylinder Lubricity Evaluator，简称 BOCLE法)》(简称球柱法)评定燃料的润滑性。球柱润滑评定试验法 该方法是将不能转动的钢球固定在垂直安装的卡盘中并浸入待测油样，钢环柱体以一定的转速旋转，与钢球之间产生摩擦，测量磨斑直径WSD值来表示喷气燃料的润滑性。 ABS－SL型球柱润滑性评定仪试验钢球为ANSI标准钢号E－52100铬合金钢(洛氏硬度HRC为64～66)，试验环为SAE 8720钢(HRC为58～62)。试验方法选用ASTM D5001《球柱润滑性评定仪测定航空涡轮燃料润滑性的标准试验方法(BOCLE)法》，摩擦上试件为钢球，下试件为圆环，在1000g压力载荷下，钢球固定，圆环以(240±1)r/min速度转动，圆环下部位完全浸没于(25±1)℃的(50±1.0)mL试验油样中，试验前对油样预处理15 min (0.5 L/min 和3.3L/min 的流速空气分别从油样的底部和上表面通入)，相对湿度为(10±0.2)%的空气以流速3.8 L/min 流过油样上表面，试验时间为(30±0.1)min，具体试验条件如下：（点击查看大图）试验结束后在显微镜下测量钢球的磨斑直径，即WSD值(单位为mm)。如下图所示：（点击查看大图）05 德国PILODIST航煤润滑性测试仪 BOCLE D5001航煤润滑性测试仪BOCLE D5001是一款全自动仪器，测试航空煤油的润滑性能，完全按照ASTM D5001标准，采用球柱润滑性评定仪法进行设计。全自动的测试过程不需要任何操作者的干预，只需要将测试球及测试环放置在指定位置，并按下开始按钮就可以进行测试。无需其它额外工具。磨痕是通过旋转的测试环摩擦固定的测试球产生的。一部分的测试环浸入在涡轮油槽中（50毫升），并填满涡轮燃料。油槽的温度，测试流体上面的循环空气的相对湿度（一般保持在10%），以及空气流量均可控。测试球在实验期间的30分钟内用一个恒定的重量（1000±1g）压住。同时试验环以240±1RPM/min的固定速度旋转。实验结束后，用显微镜观测产生的磨损痕的长轴和短轴。磨损痕迹决定了航空涡轮燃料的润滑性。仪器优势1 PILODIST BOCLE D5001不需要安装环和球的工具！！！2 PILODIST BOCLE D5001配备了独特的负载臂定位系统，其结构中有精确的千分尺，只需操作员转动旋钮，环的位置就会改变。不再需要安装不同尺寸的垫片来定位环！3 利用聚光显微镜和数字自动对焦相机进行WSD计算。操作员通过专用软件在显示屏上测量长轴和短轴。数码相机通过标准可追溯厚度标准样品进行校准。无需测微计，无需每年重新认证！06 关于德国PILODIST德国PILODIST公司源自于全球知名的蒸馏及精馏设备供应商。公司传承原Fischer公司专业的蒸馏及精馏设备制造技术，为全球石油化工、精细化工行业及科研院所客户提供高品质的原油蒸馏系统、精馏系统、溶剂回收系统、汽液相平衡和分子蒸馏等。如果您对上述提到的产品或检测方法感兴趣，欢迎随时拨打热线400-006-9696咨询德祥科技。参考：[1] 凤凰网资讯《拿下160架飞机订单，空客CEO谈扩产线、中国市场和中国产大飞机》
    时间： 2023-05-04
    作者： 德祥
  • 如何检查液压试验机中润滑油的质量好坏
    首先，观察润滑油的外观。合格的润滑油应该呈现出均匀的亮黄色或淡黄色，而不会出现深色或浑浊的现象。如果润滑油中存在杂质、污垢或其他悬浮物，则说明润滑油的质量存在问题。其次，闻一下润滑油的气味。合格的润滑油应该有一种轻微的芳香味，而不会出现刺激性的气味。如果润滑油中存在刺激性的气味，则说明其中可能含有化学物质或污染物。第三，检查润滑油的粘度。粘度是衡量润滑油流动性的指标。合格的润滑油应该具有一定的粘度，能够在液压试验机的运行过程中起到良好的润滑作用。如果润滑油的粘度过低，则说明其中含有过多的水分或其他杂质，需要更换新的润滑油。第四，检查润滑油的酸碱度。酸碱度是衡量润滑油化学性质的重要指标。合格的润滑油应该呈中性或弱碱性，而不会出现明显的酸碱反应。如果润滑油的酸碱度过高或过低，则说明其中含有过多的酸性或碱性物质，需要更换新的润滑油。第五，检查润滑油的闪点。闪点是衡量润滑油燃烧性能的重要指标。合格的润滑油应该具有较高的闪点，说明其不易燃烧，安全性较高。如果润滑油的闪点过低，则说明其易燃烧，存在安全隐患。第六，检查润滑油的抗氧化性。抗氧化性是衡量润滑油使用寿命的重要指标。合格的润滑油应该具有良好的抗氧化性，能够在使用过程中保持稳定的化学性质。如果润滑油的抗氧化性较差，则说明其容易变质，需要更换新的润滑油。总之，检查液压试验机中润滑油的质量是非常重要的工作。只有通过全面、细致的检查，才能确保润滑油的质量符合要求，从而保证液压试验机的正常运行。
    时间： 2023-12-06
    作者： 吉林奔腾仪器厂
  • 最新代理日本小松建工（KOMATSU）、Palmeso MSE 试验机
    佰汇兴业（北京）科技有限公司最新代理日本小松建工（KOMATSU）试验机,日本KOMATSU 公司长期致力于大负荷齿轮的研究，开发的滚轴点蚀试验机(RP-102) 于1981年推向市场以来，得到从钢铁、汽车公司到机械、轴承、表面处理、油脂等众多行业的多家公司的亲睐。在对研究开发提高齿轮的耐久性、减少齿轮体积、降低成本等方面做出了贡献。 小松建工又增加了RP-201试验机的开发，在润滑油的耐高温性、提高旋转速度、增强润滑性、降低噪音方面也作出了改善，而且KOMATSU工程师愿意根据客户不同要求，提供最合适的试用方案，制造出了与此相对应的试验机，扩展了轴承材料、工具钢、润滑脂等试验的对象。滚轴点蚀试验机ROLLER PITTING TESTING MACHINE RP-102、RP-201适用于在高载荷下试验件的滚动及滑动试验微型离合器片试验机MICRO CLUTCH TESTER MC-301湿式摩擦材料和润滑油的多重组合装置，具有性能好、价格低的台式试验机热管试验机HOT TUBE TESTER HT-201、HT-202证明使用原理与实际发动机有密切关联性的高效率和高温清洁型的台式试验机 日本Palmeso MSE 试验机,微米浆料喷射冲蚀MSE方法使用恒定的固体微粒对材料表面进行冲蚀，材料磨损量随表面强度而改变。MSE试验机将磨损量的变化转换成磨损率，来评估和对比各种材料表面强度。MSE的测量1. 薄膜及基材强度2. 材料强度分布（深度方向）3. 薄膜厚度4. 界面涂层强度5. 性能变化（底层）
    时间： 2011-07-04
    作者： 佰汇兴业
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  • 【原创大赛】悠悠麻麻做化验之一：柴油润滑性评定法（高频往复试验机法）SH/T0765-2005

    【原创大赛】悠悠麻麻做化验之一：柴油润滑性评定法（高频往复试验机法）SH/T0765-2005

    [align=center]柴油润滑性评定法（高频往复试验机法）[/align][align=center]SH/T0765-2005[/align][align=left] 车用柴油GB19147-2016、普通柴油GB252-2015要求柴油润滑性不大于460μm。[b] 一、意义[/b][color=#404040] 首先柴油润滑作用，柴油润滑柴油机燃料供给系统，主要包括燃料泵和喷嘴。再者是出于[/color][color=#404040]环保考虑，[/color][color=#404040]深度脱硫工艺，使柴油润滑性降低，需加入润滑剂。[/color][b][color=#404040] 二、概念[/color][/b][color=#404040] 未校正平均磨斑直径（MWSD）：对产生在试验球上的磨斑进行测量并计算后所得的平均磨斑直径值。[/color][color=#404040] 校正磨斑直径（WS1.4）：[/color][color=#404040]以水蒸汽压1.4KPa为基准，经过校正后的磨斑直径计算值 。[/color][b][color=#404040] 三、原理[/color][/b][color=#404040] 试验样品放在给定温度下的油槽内，固定在垂直夹具中的钢球对水平安装的钢片进行加载，钢球以设定的频率和冲程往复运动，球与片的接触界面应完全浸在样品中。[/color][color=#404040] 球和片的材质、试验温度、载荷、频率和冲程都是确定的。根据试验环境（温度和湿度）把钢球的磨斑直径校正到标准状况下的数值，试验样品的润滑性用校正后的磨斑直径表示。[/color][/align][align=center][color=#404040][img=高频往复试验机示意图,489,331]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/07/201807231429224327_2605_3403743_3.png!w489x331.jpg[/img][/color][/align][align=left][color=#404040][b] 三、试验准备[/b][/color][/align][align=left][color=#404040] 药品试剂：甲苯、丙酮、[b][color=#404040]参考油 （[/color][/b][/color][color=#404040]高润滑性：404-454μm，[color=#404040]低润滑性：527-635μm [/color][/color][b][color=#404040]）[/color][/b][/align][align=left][color=#404040][color=#404040] 仪器设备：英国PCS公司 HFRR 高频往复试验机 （见下图）、100倍显微镜、超声波清洗器。[/color][/color][/align][align=center][img=英国PCS公司 HFRR 高频往复试验机,464,469]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/07/201807231440034118_736_3403743_3.png!w464x469.jpg[/img][/align][color=#404040][color=#404040] 试验球片：试验片-维氏硬度“HV30”：190-210；表面粗糙度：Ra0.02μm。试验球：直径：6㎜；材料：AISI E-52100钢，ANSI B3.12(金属球)28级；洛氏硬度HRC:58-66；表面粗糙度： Ra0.05μm。见下图。[/color][/color][align=center][color=#404040][color=#404040][img=试验球片及夹具,464,470]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/07/201807231442247708_5805_3403743_3.png!w464x470.jpg[/img][/color][/color][/align][align=left][color=#404040][color=#404040] [b] 四、仪器标定[/b][/color][/color][/align][align=left] 温度：用标定过的温度测量装置核对试件油槽内的温度控制系统 频率：用标定过的频率计核对激振器的频率 冲程：用标定过的显微镜，通过测量低润滑性参考油试验后试验片上的磨痕长度核对冲程。冲程=磨痕的长-磨痕的平均宽度。 运转时间：用标定过的计时器核对运转时间。 试验机性能：每25个试验或10天试验进行一次核对试验，以时间较短为准。[/align][align=left][b] 五 、试验[/b][/align][align=center][b][img=,690,243]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/07/201807231447481427_2271_3403743_3.png!w690x243.jpg[/img][/b][/align][align=left][b]合适的温湿度，见下图。[/b][/align][align=center][b][img=,580,312]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/07/201807231450457447_2275_3403743_3.png!w580x312.jpg[/img][/b][/align][align=left][b]试验条件[/b][/align][align=center][b][img=,426,228]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/07/201807231452493527_3202_3403743_3.png!w426x228.jpg[/img][/b][/align][align=left][b] 测量、记录[/b][/align][align=left][color=#404040][b] [/b] 显微镜调焦，测量[/color][color=#404040]X[/color][color=#404040]、[/color][color=#404040]Y[/color][color=#404040]方向上测量磨斑直径，精确到[/color][color=#404040]1μm[/color][color=#404040]。若[/color][color=#404040]X-Y[/color][color=#404040]≥[/color][color=#404040]-30μm~100μm[/color][color=#404040]，[/color][color=#404040]需再次确认磨斑边界[/color][color=#404040]。[/color][/align][align=left][color=#404040][color=#404040] 记录磨损表面的情况，包括磨屑的颜色、异常颗粒或磨损类型以及明显的擦伤。[/color][/color][/align][align=center][img=,463,229]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/07/201807231514154207_5694_3403743_3.png!w463x229.jpg[/img][/align][align=center][/align][align=left][b][color=#404040][color=#404040]对于模糊的磨斑，要多次观察测量。[/color][/color][/b][/align][align=center][b][color=#404040][color=#404040][img=,486,153]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/07/201807231516380957_6872_3403743_3.png!w486x153.jpg[/img][/color][/color][/b][/align][align=left][b][color=#404040][color=#404040] 六、精密度[/color][/color][/b][/align][align=left][color=#404040][color=#404040][b] [/b] 重复性不大于63μm，[/color][/color][color=#404040][color=#404040]再现性不大于102μm[/color][/color][/align][align=left][color=#404040][b] 七、润滑性与柴油其他指标的关系[/b][/color][/align][align=left][color=#404040][b] [/b]柴油的酸度越大，润滑性越好。润滑性与硫含量、粘度等性质没有良好的对应关系。柴油抗磨剂种类繁多，对柴油润滑性的改变程度不尽相同。加入抗磨剂的量与润滑性的降低程度不成比例。 后记：柴油润滑性试验需要注意，首先不能断电，否则重新来过。其次试验机应放置在无振动的水平桌面，请远离通风柜、气泵等能产生振动的器械设备。最后需要注意，取样要具有代表性、移液管要干净、试验条件合适后再运行、测量时边界的判定要仔细等等。[/color][/align][align=left][color=#404040] [b] 欢迎各位专家老师批评指点，不胜感激！[/b][/color][/align]

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