面议
株式会社上岛制作所
暂无样本
AB-1165/AB-1154
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亚洲
●仪器简介：
兰伯恩磨耗试验机在检查轮胎、皮带、鞋底等橡胶的耐磨性的试验机器中，被公认为与产品试验结果的相关性在JISK6264（硫化橡胶的磨耗试验方法）中再现性的机器。
首先推出符合JISK6264要求的MODEL AB-1120的机器，在给磨耗试验结果以
影响的负重方式上花费了大量超前的功夫，开发了大幅度提高精度和安定性的MODEL AB-1150型机器，在摩擦学领域也导入了性价比高的试验机。
全自动兰伯恩试验机使用自动运送装置，最多可自动测试54个试验片。试料旋转轴、磨石旋转轴均通过空气伺服马达驱动进行反馈控制，能在更稳定的各表面速度、滑移率的条件下经行试验。
●主要特点：
1.本试验机是一种符合JISK6264（硫化橡胶磨损测试方法）的磨耗测试仪器。除了进行磨耗测试之外，该试验机还可在试样的轴上以及磨石轴上通过扭矩探测器获得动态的摩擦力（磨轮轴上的扭矩探测器是可选的）
2.试验片安装到夹具上时，转动装置外侧的方向盘调节下部夹具的位置，可固定后进行操作。落沙装置可以在0~30克/分钟的范围内控制落沙量。
3.温度控制室是一项标准配置，当选择安装加热器时，则试验机可以在120℃的高温环境下进行测试。
4.样品回转轴和砂轮回转轴共同采用分别独立的伺服电动机驱动，实现了反馈控制，反馈控制由载荷探测器和气缸构成，与传统的静重控制相比，这种控制载荷能够实现更加稳定的载荷控制。因此可以在各表面速度、打滑率相同且稳定的条件下进行试验。
5.用于探测载荷的测压元件的输出以及扭矩仪的输出都发送到笔式记录仪和个人计算机上，信号传输由尾部的模拟终端实现。
6.对试验片的重量加压方式，采用气缸加重代替历来采用的固定负荷方式，通过测力计直接检测出重量，由于采用了反馈控制的方法（正在申请专利），所以可以获得精度极高的安定的试验条件，通过应答性良好的减幅效果，将反弹引起的问题一并解决。
●技术参数：
名称： | 改良型兰伯恩磨耗试验机 |
型号： | AB-1154 |
测试样品（试样）： | 49毫米（外径）x23毫米（内径）x10毫米（厚度） |
样品的圆周速度： | 由交流伺服电机控制10~200米/秒 |
磨石的圆周速度： | 磨石速度由设置的样品速度和滑移率自动监控（由交流伺服电机控制10~200米/秒） |
速度显示： | 样品和磨石速度都以4位数字表示 样品=输入值 磨石=通过样品速度和滑移率计算得到 |
滑移率设置： | 在5~80%范围内任意设置。 （设置单位0.1%） 通过改变磨石相对样品的速度来控制滑移率速度。当样品速度更快时，滑移率为正值（+） |
载荷： | 在5~80牛顿（0.51~8.16千克力）范围内任意设置。气缸驱动测压元件探测反馈控制。 |
扭矩： | 样品轴0~5牛顿米（0~50千克力厘米） 磨石轴（可选）0~5牛顿米（0~50千克力厘米） |
外部输出： | 载荷、扭矩直流电0~5伏 |
测试时间设置： | 999分钟59秒 |
测试舱温度显示： | （可选）RT~120℃，如果安装加热器 |
样品表面温度显示： | （可选） |
掉沙装置和沙的收集： | 容器容量为4升 旋转斜齿轮掉沙法 沙收集箱放置在舱的底部 |
空气源： | 压缩空气0.55兆帕（5.5千克力/平方厘米） |
尺寸（大致值）： | 1350（宽）×1250（长）×2124（高）毫米 |
电源： | 3相，交流200伏50/60赫兹30安培 |
可选项： | 用于高温测试的温控舱 磨石扭矩仪 样品表面温度指示器 设备用台架 制备测试样品用模具（MD-4309） 电子天平 操作面板中文界面（原始界面为英文） |
保修期: 1年
是否可延长保修期: 否
现场技术咨询: 有
免费培训: 至少1人次技术培训
免费仪器保养: 半年一次
保内维修承诺: 免费维修更换零件
报修承诺: 先电话解决，电话解决不了的3个工作日到现场维修
中国橡胶网讯 2009年10月，欧盟公布的《关于燃料效率及其它基本参数的轮胎标签的指令》于2012年11月1日正式生效，这对我国轮胎行业和企业既是挑战，也是机遇。中国轮胎行业和企业以积极的态度予以应对并采取了有效措施。 一、制定和实施轮胎标签法是必然趋势 现在越来越多的国家正在酝酿或已经实施轮胎标签法规。 1、欧盟轮胎标签法规定要求，所有2012年7月1日之后新生产的乘用车、厢式货车、卡车和公共汽车的轮胎，并从当年11月1日起在欧盟国家出售的，将必须进行分类，并贴上燃油效率、湿地附着力和噪声性能的标签。同时根据燃油效率和湿地附着力，将轮胎分为A-G七个等级，A代表性能最高，G代表性能最差。制定标签法的目的是基于综合性能和提供容易理解的信息来引导消费者购买更节能、更安全的轮胎。 2、美国早在6年前就通过了包含轮胎标签法的相关法规，目前行业团体和监管机构正对该法规进行最后修改，极有可能根据轮胎的燃油效率、牵引性能和胎面磨耗对轮胎进行分级。 3、韩国推出的轮胎标签制度，从2012年11月起执行，轮胎按滚动阻力和湿滑路面抓地力分为1--5的五个等级。
7月12日，由中国工业和信息化部原材料司、日本经济产业省制造产业局共同组织的中日轮胎圆桌会议在北京万寿宾馆举行。会议就中日轮胎行业发展现状及未来发展战略、行业管理政策、绿色轮胎发展情况以及技术法规与标准等四项议程进行了详细论述和深入探讨。
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