GB/T18854/ISO4406油液污染度检测仪

油液的污染度控制对于精密液压系统的工作可靠性至关重要,对于伺服阀来说，污染物将使伺服阀的滞后量增加;而对于泵类元件,污染物会使磨损加剧、发热、效率降低,从而使寿命大大缩短'。而污染度控制效果的评价必须依赖污染度检测技术。但对于油液污染度检测方法的选择和运用,不同的行业和企业存在着很大的差异。多年来,针对这方面的问题,许多单位和企业都在进行着积极的探索和实践。 1油液污染度检测历程的回顾 从上世纪七十年代开始,对于用于航空航天液压系统的油液，多数相关企业就已经开始实行了严格的厂复验制度,对于实验台上反复使用的油液，还同时执行着严格的定期复验制度。但复验要求的依据通常是油液的出厂(生产)技术条件,而其中与污染度相关的指标-一般仅有“机械杂质"。“机械杂质"的检测方法一般是“目测法”或“重量法"。这类方法只能反映油液中是否存在肉眼可见的颗粒物或颗粒物的总重量,根本无法反映颗粒物的尺寸及其分布状况[2] ,所以也只能算是-种粗略的检测手段。

液压传动已有70多年的历史,探求其经济效益是继续推广和发展这门技术的重要课题。油液 污染控制，就是现代液压工业获得经济效益所必需的技术措施和方法。油液污染控制技术经过20多a的研究及其应用,已形成包括液压传动与控制流体力学、润滑与摩擦磨损、现代测试技术等学科领域的学科体系,在我国的高等院校、科研院所及其生产企业逐步建立健全了油液污染控制的试验系统,同时在国家液压气动标准化技术委员会的指导下，完成了有关标准的修订和制定,对推动油液污染控制技术的应用起到了积极的作用。由于油液污染控制技术的普及不够全面,在学术界以及液压工程领域仍然存在着某些错误观点和模糊认识。本文将对油液的污染度等级及其测定进行较为全面的叙述。

近年来，随着机械行业发展步伐的加快，特别是大型机械的发展,与之配套的液压技术被广泛应用。高质量和清洁的液压油是复杂液压系统可靠高效运转的根本。海内外资料显示，70% ~80%的液压系统故障是由于液压油中的固体颗粒造成的，油液污染会使液压系统级润滑油的性能下降，减少机械设备和液压油的使用时间。 采用介质恒压堵塞型油液污染度自动检测仪检测油液污染度，当被污染的油液流经滤膜时，固体颗粒会逐渐淤积在滤膜上，导致穿越滤膜油液流量变化，通过一定的转换,可以将该变化与油液的污染度等级关联。如果液压系统存在较大的压力损失，会对检测结果产生影响，甚至不能检测。因此，对介质恒压堵塞型油液污染度自动检测仪内部液压系统的压力进行分析是非常重要的。