斯派超科技MiniVisc 3000便携式运动粘度计

冷冻机油因为含有大量氨气，因此冷冻机油粘度检测前，需要脱气处理，斯派超科技Q3000系列运动粘度计因专利的开合式粘度管，因此在检测冷冻机油的时候，冷冻机油可以通过开合处的空隙溢出，因此冷冻机油不需要进行脱气处理，可以直接检测冷冻机油。

发动机的物理变化和化学反应十分复杂，因此发动机油液监测非常重要，斯斯派超提供发动机油监测全套解决方案。不仅包括传统发动机油检测手段光谱仪、粘度和铁谱仪，而且还包括对发动机油中烟炱含量、汽柴油泄漏及防冻液泄漏的监测，发动机油智能操作系统。

汽缸油在高压、低温和潮湿环境下工作，很容易形成冷腐蚀，斯派超与瓦锡兰合作，共同开发汽缸油快速检测设备--Q1200检测汽缸油，不需要任何溶剂，检测汽缸油的全程1分钟，锂电池供电，只需要0.06毫升油样，可随时在舰船上对汽缸油进行检测。

对工业生产和安全有重大影响的设备，不仅要避免严重停机事故，而且希望能够通过油液检测防止失效发生、延长元件寿命。现场检测和实验室检测相结合，能够更好的保护设备，防止异常发生。 根据已有文献、以及广大制造商和使用者的调查发现，工业用油的总酸值、粘度、水分、氧化值最能反应工业用油的状态。

发动机油无论运行环境还是自身构造与其他润滑设备相比更加复杂，因此发动机的维护、维修成本所占比例也更高。提高发动机的可靠性，降低发动机的故障率是广大发动机生产制造商和终端用户迫切需要解决的问题。 根据我们对广大发动机制造商和使用者的调查发现，机油的总碱值、粘度、燃油稀释、烟炱、水分、氧化值最能反应机油的状态。 大部分重型柴油机的润滑油寿命仅为200-500小时，油液现场监测才是最佳解决方案。

沃森（Waston）号补给船是美国海军的一艘大型中速滚装船，具有非常强大的海上补给能力。之前一直采用基于湿化学法油液状态现场监测系统。 三年前沃森号的工程师们开始对美国斯派超公司生产的（SPECTRO INC）新型便携式油液状态监测仪（FluidScan?Q1000）及便携式运动粘度计（Spectro-Visc Q3000）在舰上进行试用和评估，“便携式仪器提供了更快的测试效率以及更高的精确度，”沃森号上 的首席工程师如此评价。"

燃油稀释是发动机普遍存在的问题,目前燃油稀释检测主要有气相、红外、粘度、闪点等方法,气相色谱法检测燃油稀释是标准方法,但是时间长,费用高;红外法测燃油稀释速度快,只能做趋势分析;粘度法检测燃油稀释为间接方法,影响粘度因素众多,不能做到定量分析;闪点法检测燃油稀释,闪点改变与燃油含量不成比例;表面声波传感器操作简单,检测速度快,精度高,可广泛用于实验室及现场燃油稀释检测。

在这个飞速发展的时代，船运行业运营商者渴寻求一种可降低运营和维护成本的方法。以美国某海军舰队为例，该舰队有130艘各型舰艇，在采用Fluidscan Q1000和Q3000便携式设备之后，每年可以节省5200加仑的油液和650加仑的化学试剂。同时每年每艘舰艇的操作、运营和维护可以节省260工时的工作量以及175000美元的费用开支。18个月的投资回报率分析显示，该便携设备超高的精准度和结果快速获取的特性为舰队节省了数百万美元的费用开支。

船用柴油机的工况环境恶劣，全天候工作在海水的环境中，船舶运转周期长，并且本身结构和系统比较复杂，导致其发生故障的概率比较高，常常会造成巨大的经济损失，甚至灾难性事故。对于这样一个特殊行业，设备安全运行与维护是至关重要的。