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PINE旋转圆盘装置在ORR领域的应用

发布时间:2017/09/28 17:19 下载:0 次 免费下载
应用方向概论: 旋转圆盘圆环电极主要用于电化学的流体动力学研究(或称动态力学、稳态力学研究等),实际应用主要在燃料电池、电镀、金属腐蚀等领域,也有纯粹做动态电化学技术研究的会应用到。 要了解旋转圆盘圆环电极必须先了解流体动力学技术:在电化学技术中,若电极相对于电解质溶液保持静止不动,称静止电极技术;若电极和电解质溶液相对运动,称流体动力学技术。 旋转圆盘电极(或称转盘电极)和旋转环盘电极是常用的两种流体动力学技术。转盘电极只有一圆盘,环盘电极则在圆盘外围设置一个圆环,盘与环之间只有很小的间隙,圆盘或环盘围绕中心轴旋转,转速由一个旋转系统调节和测量。在旋转圆盘电极的稳态技术中,电极附近液相内的有效扩散层厚度。 因而旋转圆盘电极比静止电极有以下优点:浓差极化稳定,极化曲线稳定性好,可以测量比较迅速的电化学反应。所以测量旋转圆盘电极的极化曲线,尤其在测定扩散系数、反应得失电子数、反应物浓度、电镀添加剂的整平作用和电极反应动力学参数等方面有广泛的应用。 在旋转环盘电极稳态技术中,测量圆盘电极极化曲线的同时,控制圆环电极于一固定的电势,用以检测圆盘电极上产生的反应中间物,是检测反应中间物和研究电极反应机理的重要工具之一。 现实案例: 2016年底,中国首批量产的28辆氢燃料电池公交车先后在佛山、云浮两地投入示范运营。落户佛山(云浮)产业转移工业园的飞驰氢能源汽车项目全面建成投产后可形成每年5000辆氢燃料客车的生产能力,将成为国内规模较大的新能源燃料电池汽车生产基地。 实际上,在氢燃料电池车的发展上,国外早就已经起步。日本目前正在致力于在2020年东京奥运会之前创建“氢能社会”,普及氢能燃料电池,丰田、本田等大型日本汽车产业正陆续推出氢燃料电池车,并在日本及欧洲国家得到推广。 相比于锂电池来说,氢燃料电池在更高的能量密度以及快速充电上有优势,可随充随用。而且理想状况下,以一辆车百公里时速计,可行使5000小时,里程即为50万公里。不过在安全性上,氢燃料电池不如锂电池安全,有可能会发生泄漏爆炸,且爆炸的威力很大。除此之外,氢燃料电池的成本也是目前阻碍其大规模推广商用的因素,其关键部件全氟膜和铂催化剂的成本都很高。虽然氢燃料电池仍存在安全性及成本等方面的问题,但氢燃料电池车作为一种使用清洁能源的汽车,仍然有望成为未来的行业发展趋势。
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